— 10 —

измвримо дешевле смвнить его составь и назначить

болве подходящихъ, существующее же сво-

дится въ концв концовъ кь тому, что на дорогв созда-

лась новая начальственная коей

кь другимъ совершенно неопредВленны, запутаны и

способствуетъ лишь кь взаимныхъ интригъ,

и что въ свою очередь

губительно отражается на такомъ живомъ, не терпя-

щимъ рутины и мвшкотни дгВЛ'В, какъ желтвзнодорожное.

Въ частности—чВмъ заняты упоминаемые члены

въ г. Харбингь, тамъ столь дол-

гое притомъ время—показываељ тотъ факть, что одинъ

изъ нихъ является негласно финансируетъ мвстный

театръ.

И это пожалуй, хорошо, такъ какъ заня-

тый театральными жами желвзнодорожный санов-

никъ меньше удеВляетъ различнымь интри-

гамъ, препирательствамъ и личныхъ счетовъ,

чеЬмъ его сотоварищъ.

Переходя кь дороги, какъ

такового, сл%дуетъ отмеВтить значительное несоотввт-

CTBie и несоразмВрность его отдВловъ, штатовъ и со-

какъ по кь д%йствительнымъ по-

требностямъ, такъ и по съ другими жел“Вз-

ными дорогами.

Во главв каждаго изъ отд%ловъ дороги

стоить особый членъ полновластно вВдаю-

и своей частью, кь сожалвкйю нВко-

торые изъ нихъ слишкомъ мало освВдомлены и зна-

комы съ той областью двятельности, которой они упра-

вляютъ. Такъ, напр., отдвломъ .коммерческимъ вТдаетъ

инженеръ путей полжизни

въ службВ и т. д. Понятно, что фактически

д%ломъ управляють господа столоначальники и хЬло-