— 18 —
тики и возражент были положены въ основу дгВятель-
ности г.г. Контролеровъ и особенно пшпно расц1Њ.ии въ
когда должность Главнаго Контролера занималъ
г. Ромашевъ (убитый въ 1907 году на мести), про
котораго даже одинъ изъ видныхъ членовъ
дороги выразился, что „онъ мыслить не по логикрВ, а
по контрольному“. Но мертвые „сраму не имутъи, а жи-
вые продолжаютъ дВйствовать въ томъ же направле-
и въ результатв подобной дВятельности получается,
что финансовымъ интересамъ дороги часто наносится
большой ущербъ и дорога платится большими суммами.
Изъ безчисленнаго ряда приуВровъ приведу наибол%е
характерный: въ погонв за въ Маньч-
русской промышленности“ дороги за-
ключило съ Московскими фабрикантами договоръ о по-
стройкВ въ г. ХарбинеВ торговыхъ рядовъ, каковая
должна была быть окончена кь 15-му Мая 1907 г., въ
случагъ постройки кь этому сроку—дорога
платила неустойку за каждую лавку (всего 16) по 10 руб.
въ сутки. Постройка была поручена подрядчику С., не-
обладавшему достаточными капиталами. Разсчетъ на
частичное денегъ отъ дороги по
мВреВ хода работъ, не оправдался, такъ какъ Контроль
наложилъ свое veto, этого явилась песо-
стоятельность подрядчика, а ряды до настоящаго мо-
мента еще не вполнв готовы и дорога должна въ силу
заключеннаго платить громадную неустойку.
Тоже самое происходить и съ д%лами
п исками. Затяжки Контролемъ платежей въ конечномъ
итоггВ ведутъ кь обязательствамъ уплачивать проценты,
большихъ суммъ.
При двухъ и
Контроля и Управляющаго
дороги сводится буквально на неВтъ. Это