— 22

„Волна” (М 35) жалуется, что на Эгершельд% скопи-

лось сотни тысячь пудовъ жмыховъ и костей, которые

начинаютъ гнить. Такъ же обстояло деВло и въ 1906 го-

ду—когда „пробки“ образовывались по

всей вызывая же товар-

ныхъ дворовъ.

Здвсь умвстно отмътить, что и мвстные

ные распорядки, не отъ центральной власти—

таковы, что требуютъ коренной всего

щВла. Начать съ того, что безъ взятки служащимъ то-

варной конторы, ввсовщикамъ, составителю, наряд-

чику и т. п. мелкимъ агентамъ—отпра-

вить грузъ почти невозможно, онъ будетъ или

лежать безъ причинъ неотправки или же

„попортится“, „утеряется“ и т. д. Особенно сильно

развито взяточничество по кь китайскимъ

грузоотправителямъ, которые буквально отданы „въ

кормленье“ низшему агентскому персоналу. Зауряд-

ность взяточничества и сильн±йшее его развитје не

отрицается и признается самимъ дороги

и на происходящихъ въ настоящее время

при въ С.-ПетербурггВ по та-

рифнымъ вопросамъ серьезно считаются съ этимъ

фактомъ.

Однако взяточничества не гарантируетъ

еще усп%шность отправки и безопасности груза. Крайне

характерны въ этомъ жалобы г. Латкина,

инспектора Заамурскаго таможеннаго округа; въ одномъ

изъ Владивостокскихъ г. Латкинъ указалъ,

что малоуспрьшность транзитныхъ всецВло

зависитъ отъ желФ,зной дороги, хотя бы въ томъ от-

что для погрузки транзитныхъ чаевъ, нгВэк-

наго и дорогого товара—желвзная дорога подавала

вагоны съ навозомъ или переполпенныя мусоромъ и