— 40 —

ческой части сбывались или округу пограничной стра-

жи по цВнамъ въ разъ ниже заготовленой

или оставалось на рукахъ коммерческой части и гнило

на складахъ, т. к. частные покупатели не соглашались

покупать что либо отъ дороги ввиду очень плохого

качества продуктовъ. Поствднее станетъ вполнеВ по-

нятнымъ, если указать, что коммерче-

ской части были лица очень мало въ зернеВ,

мукв, бобахъ и т. п., а потому при npieMk

%крайне печальную роль.

Чтобы закончить очеркъ этой стороны „успвшной “

двятельности коммерческой части, остановлюсь на

одномъ частномъ случаВ, nocJrBi(cTBieMb котораго дорога

поплатилась на десятковъ тысячь рублей.

Основанная на кровныя деньги русскаго мужика,

обильно политая его кровью, Китайская Восточная ж. д.

естественно должна была бы служить хотя бы русской

промышленности, если не русскому народу, но, какъ

было указано выше-она служить любому космополиту,

любому американцу“, но не намъ

русскимъ. Одному изъ такихъ „американцевъ“—еврею

Фриде удалось заключить посредствомъ коммерческой

части съ дороги контрактъ, по которому

Фриде являлся главнымъ агентомъ по

грузовъ за границей, съ что дорога уплачи-

ваетъ ему извВстное число копвекъ за каждый пудъ

груза. Договоръ съ г. Фриде вырабатывался однимъ изъ

руководителей коммерческой части и быль составлень

въ явный вредъ интересамъ дороги, т. к. послвдняя по

прямому его смыслу обязывалась платить г. Фриде за

каждый пудъ груза не только привлеченный имъ, но

и вообще за отправляемый изъ каждаго иностраннаго

порта на Д. Востокв. Еще до договора съ

г. Фриде, коммерческая часть располагала