кагштала путемъ изъ доходовъ изв±стнаго

процента со стоимости судовъ. По съ стра-

ховымъ обществомъ Ллойдъ», этому обществу

было передано на страхъ 3/5 части полной стоимости су-

довъ, которая кь тому времени опред±лялась въ сумм-Ь

2.020.ооо рублей, оставивъ на собственномъ страх±.

Но и при такой благодаря высокому въ то

время проценту страховой доходившему до 70/0

и выше, Обществу приходилось уплачивать за

свои четыре парохода свыше 85.000 руб. въ годъ; но

отъ расхода по уплат± страховой Добровольный

флоть освободиться лишь въ 1885 г., когда числен-

ный составь флота настолько увеличился, что позво-

лилъ оставлять весь рискъ на собственномъ страх•Ь.

При перваго рейса на Востокъ

въ 1880 году пароходомъ «Москва», плата за провозь

товаровъ изъ Одессы была назначена: до Владиво-

стока—70 к., до поста Дуэ—75 к. и до Николаевска на

р. 5 к. съ пуда или ведра, и эти ставки легли

въ ocH0BaHie установленнаго тогда тарифа, оставшагося

въ си.тЬ въ н±сколькихъ посхЬдующихъ л-Ьть.

Годичный опыть показалъ однако Обществу, что

пресл±дуемыхъ имъ доступъ

русской промышленности на a3iaTckie

рынки и привлечь русскихъ купцовъ кь перевозк± сво-

ихъ товаровъ на отечественныхъ судахъ, не зависитъ

только отъ дешевыхъ грузовыхъ тарифовъ

для морской перевозки, но стоить также въ тЬсной за-

висимости отъ жејтЬзнодорожныхъ тарифовъ. Д±йстви-

тельно, привозимые на судахъ Добровольнаго флота

иностранные товары лишь въ вид•Ь посту-

паютъ въ на доставки, а сбываются

преимущественно на внутреннихъ рынкахъ и, главнымъ

79