стерствомъ внутреннихъ д±лъ объ уступк± Обществу

участка земли на карантинномъ MOJrh, для устройства

пакгаузовъ, а со временемъ и мастерскихъ для мелкихъ

ремонтныхъ работь для надобности своихъ пароходовъ.

Другимъ пунктомъ усиленной д%ятельности парохо-

довь Добровольнаго флота быль Владивостокъ. Необ-

ходимость въ этомъ порть агентства вызвана

была самимъ ходомъ щЬла и обнаружилась уже при

первомъ-же приход± туда крейсера «Н.-Новгородъ».

0Tc0TBie всякихъ разгрузочныхъ средствъ въ этомъ

порть, несмотря на полное c0iLMcTBie со стороны м•Ьст-

наго военно- морского начальства, можно сказать, отсут-

CTBie тамъ коммерческаго порта, обставляло разгрузку

пароходовъ Общества такими устранить

которыя въ будущемъ возможно было лишь при

тамъ самостоятельнаго агентства съ полнымъ

и отд±льнымъ хозяйствомъ. Кром± того,

необходимо было и постоянное на wbCTb за

непрерывной и выгодной парохода «Влади—

востокъ», купленнаго для т±хъ м±стъ, и за

своевременнымъ транзитомъ привозимыхъ изъ гру- •

зовъ по въ Николаевскъ на Амур±. Аген-

томъ Общества во Владивосток± быль назначень по-

четный гражданинъ Есиповъ, котораго рекомендовали

н±сколько московскихъ торговыхъ фирмъ,

какъ челов±ка вполн•Ь благонадежнаго и хорошо зна—

комаго съ м±стными торговли и жизни. Труд-

ность Д“Ьла и отдаленность м%ста службы вынудили

г. Есипову весьма крупнаго по средствамъ

Общества въ 15.ooo р. въ годъ,

которое оправдывалось, кромеЬ того, и теЬмъ обстоятель-

ствомъ, что Общество не им±ло выбора, такъ какъ же-

лающихъ занять должность агента во Владивосток-Ь лицъ,

68