Перевозка переселенцевъ, начатая въ 1883 г., произ-

водилась зат±мъ ежегодно безъ перерыва; перевозилось

ихъ по н±сколько тысячь челов±къ въ каждый годъ,

и это, обязанное своимъ

исключительно Добровольному флоту, ожививъ нашу

далекую окраину, упрочило наше политическое

и военную мощь на Восток± и, безъ подготовило

тотъ усп±хъ, который сопровождалъ наши военныя

при недавнемъ съ мятежнымъ

Китаемъ.

Въ начал± февраля 1882 г. пароходъ «Москва» вер-

нулся въ Одессу изъ Марсели, онъ м±нялъ котлы,

и 20-го вышелъ во Владивостокъ, принявъ 740 челов±къ

новобранцевъ и 20.000 пудовъ груза. На обратномъ

пути «Москва» получила полный грузъ первосборнаго

чая въ Ханькоу, откуда вышла 15 мая, им±я 18 пас—

сажировъ, взятыхъ во Владивосток±. 25 мая «Москва»

прибыла въ Сингапуръ, о чемъ капитанъ ея, кап.-лейт.

Чириковъ, телеграфировалъ въ тоть-же день Главному

Это было посл±днее 143B±cTie о «Москв±»,

которая, какъ оказалось, разбилась на

восточномъ берегу Африки возл± мыса Расъ-Гафунъ 1).

Кь счастью, при этомъ не погибло ни

одной челов±ческой жизни, но пароходъ съ его ц±н—

нымъ быль потерянъ, и Добровольный флотъ

понесъ весьма значительный убытокъ,

прибыли не только того года, но и ран•Ье заработанныя.

Гибель парохода «Москва» и передача крейсера

«Ярославль» морскому министерству сократили число

судовъ Добровольнаго флота до четырехъ, съ которыми

Главное не могло удовлетворить вН;хъ предъ-

1) См. г.1.1ву VI.