86
на скотоводство, которое, BcJ1%JlcTBie облегчившагося
вывоза его продуктовъ, не могло не увеличиться.
Кромв того надо зам%тить, что приведенныя дан-
ныя относительно димовъ касались только
четырехъ санджаковъ, пересъченныхъ желвзнодорожною
а нВтљ сомн%уПя, что рельсоваго пути
распространилось и на смежные санджаки, деся-
тинный сборъ также увеличился.
Въ 1900 году приплата километрической
на Ангорскую выразилась въ сумм% всего
2.721.ООО фр., т. е. димовъ въ четырехъ
санджакахъ съ избыткомъ покрыло эту сумму. Въ
1901 и въ 1902 годахъ, когда приплата до-
стигла всего 756.0ОО и 140.0ОО франковъ, существо-
BaHie Ангорской дало уже значительный доходъ
турецкому правительству.
Несомн%нно, что если бы возможно было получить
статистическЈя данныя относительно вс%хъ pai0H0Bb,
обслуживаемыхъ жел. дор., то везд% ока-
залось бы, что приплата компенсируется воз-
pacTaHieMb сбора прямыхъ и косвенныхъ налоговъ съ
соотв%тственныхъ областей.
Исключительное экономическое и
жел. дороги является crA;xcTBieMb осо-
жед• быхъ дороги, благодаря кото-
дор.
рымъ облегчается ввозъ и вывозь въ начальномъ пункт
%дороги, расширяется pai0Hb, обслуживаемый желвзно-
дорожной и усиливается ея на эконо-
быта туземнаго населенћ.
ввоза на желе дор. и вы-