86

на скотоводство, которое, BcJ1%JlcTBie облегчившагося

вывоза его продуктовъ, не могло не увеличиться.

Кромв того надо зам%тить, что приведенныя дан-

ныя относительно димовъ касались только

четырехъ санджаковъ, пересъченныхъ желвзнодорожною

а нВтљ сомн%уПя, что рельсоваго пути

распространилось и на смежные санджаки, деся-

тинный сборъ также увеличился.

Въ 1900 году приплата километрической

на Ангорскую выразилась въ сумм% всего

2.721.ООО фр., т. е. димовъ въ четырехъ

санджакахъ съ избыткомъ покрыло эту сумму. Въ

1901 и въ 1902 годахъ, когда приплата до-

стигла всего 756.0ОО и 140.0ОО франковъ, существо-

BaHie Ангорской дало уже значительный доходъ

турецкому правительству.

Несомн%нно, что если бы возможно было получить

статистическЈя данныя относительно вс%хъ pai0H0Bb,

обслуживаемыхъ жел. дор., то везд% ока-

залось бы, что приплата компенсируется воз-

pacTaHieMb сбора прямыхъ и косвенныхъ налоговъ съ

соотв%тственныхъ областей.

Исключительное экономическое и

жел. дороги является crA;xcTBieMb осо-

жед• быхъ дороги, благодаря кото-

дор.

рымъ облегчается ввозъ и вывозь въ начальномъ пункт

%дороги, расширяется pai0Hb, обслуживаемый желвзно-

дорожной и усиливается ея на эконо-

быта туземнаго населенћ.

ввоза на желе дор. и вы-