Она подойдетъ ближе Кб Сибири п Кб ел главным,

путам, представляя собою ботве прямую Ч'ћмъ

Еии строить червь Уфу столько же верст скшьво при Казан.

HanpaweHilI, то в. д. дошла бы до Петропавловсваго оврута в вдвв•

пулась бы въ Сибирь на в. дагЬе Тюмени. На топ, ниишевът

какой потребуется для Каз. л. (4-м.г м. р.) можно бы внегуить отъ

Чиябы еще вглубь Сибири, т. е. довести лпвјю почти до

Омска.

Дальн•Ьйшая ж. д. по Сибири, если только осуще-

ствится, должна пойдти до ея населенноИ поло“ черезъ

Курганъ и Омскъ, т. е. явится естественныжб —л-

жен:ежб Самара-Уфа-Челябинской

При въ будущемъ ж. д. въ Турке-

спинб—Уф. л. .*tozent6 примкнуть кь ней, отъ Троицка,

со своими минеральными и Л'ћсными грузами.

Съ устройствомъ проектиров. ливш Иензо-Лозовогг

установитсш 06whHb Сибири, Зауралья и Са-

маро-Уфимскаго pai0Ha съ рынками южной

Уф. л. будетъ въ связи и съ проектиров. Муромо-

Сызраиской грузы pai0H4 откроютъ

иуть въ pai0Hb йхвъ k)l'0-

зап. Сибирь.

Уф. л. сократить пупљ отъ богатмшихъ мгЬс Си-

бири до бОЛОШИТб воДб Pocciu.

Уф. л. нижажио соперничества со стороны водныр

пупе“ не встргЬтиљ, а пройдетъ перпендикулярно

нимъ и #жется въ середину главной Р'ћчной

РТ.кн, протекая поперечно м, Уф. д., послужат•ь, для неа удоб-

ными подвозными иутями.

Для грузовъ сибирскихъ, урало-уфимскихъ и средне-

передаваемыхъ во внутреннюю и для

грузовъ обратныхъ—ийется уже готовый жостб черезб

Волгу (стоимостью въ 7 м. р.), который теперь лежитъ

бременемъ на средствахъ Оренб. ж. д. и казны, ибо

провозь по немъ не окупаетъ его и процен-

товъ. Съ Уф. л. мостљ этотъ сослужить

большую службу и превратится въ YCJOBie облегчающее.