— 82 —

часть—изъ югозап. Сибири черезъ Екатеринбургъ и Уфу,

малая часть—черезъ Оренбургъ. Главная масса грузовъ

подвозится сюда водою. Наконецъ, Казани

много спмствуетъ обозный транзитъ, кь унич-

котораго призвана Наз. д.; не подорветъ ли она

вм±ст'ђ съ этимъ одинъ изъ важныхъ источниковъ про-

IIBiTaHia города?

Упадокъ Казани, стодь заКгный въ годы,

есть авное общаго ockYJtHiH того края

(см. S 17), для котораго Казань служить монопольнымъ

центромъ.

Рельсовое Казани съ Нижнимъ *) есјш и

можеть быть проектировано, то по какимъ либо QC0-

бымъ соображеншмъ, но никакъ не по экономическииъ;

эти особыя должны быть очень Аски и глу-

боки, чтобы ради ихъ приплачивать по 1—2 м. р. въ

годъ.

S 65. Вопросъ о разстоянияхъ придавалось почему

то ботве онъ заслуживаетъ. Тутъ надо

помнить то, что дфло идетъ о не какихъ ли-

60 отд'Ьльныхъ пунктовъ, а=двухъ обширныхъ pai0H0Bb,

сопредфльныхъ между собою на тысячи

верстъ; точекъ и обигЬна очень много;

большая часть ихъ удалена и отъ Екатеринбурга и огъ

Москвы и расположена по 60JIte южной параллели.

Не приводя сравнительныхъ подробно

тказанныхъ въ разныхъ запискахъ и брошюрахъ, напом-

нимъ, что 3Д'Ьсь не можетъ быть общаго **).

Крюкъ можетъ выдти и на Казань и на Уфу, • смотря

потому—откуда и куда считать. Указывающе на Оль-

шую близость Уф. л. имевютъ за себя то, что В'Ьдь то-

вары, изъ Сибири, не останавливаются въ Ка-

зани, Нижнемъ, МосквгЬ, СамаргЬ и др. а идутъ большей

*) Если состоитса проектированнаа СПб. Губ. Земствомъ в. д. отъ Сызрани на

Патырь и Муроиъ, то Казань, если ужъ ев нужно будетъ втавутьи въ Ищу»

сТть русскихъ ж. д., можетъ удобно ириквнуть съ ней в•твью на Алатырь (оводо

в. длиною), вотораа пройден на вначитехьноиъ отъ Воли.

**) Если по Сибири вить почтовыа pauTonia, то отъ иска будетъ ближе че-

редь Уфу ч±иъ черевъ Капнь: до Москвы, Петербурга и Ревела на 53 в., до Ли-

(аш на в., до Харькова на 443 в., до южныхъ портовъ на 7Ш—ЮО в.