— 84 —

ные мосты намъ не указъ: тамъ и дно р±ви сшгоитъ

большей частью изъ твердыхъ породъ, берега удобн'Ье,

разливы ве TaBie сиљные, да и ширина гд•ђ мо-

жетъ сравняться съ шириною Волги.

бдизь Сызрани мостъ на ОрЬнбургскоИ ж. д. не взирая

на то, что весь подвозился кь нему по ж. д.

прилегающей кь обоимъ берегамъ, строился шесть лжъ

и обошелся въ 7 м. р. крд. т. е. почти вдвое превзо-

шель первоначальную см“у. Для мостовь же на Каз. л.

надо подвозить въ веснеЬ по зимнему пути,

отчего постройка ихъ замедлится; притомъ вообще по-

стройка мостовь производится короткое время, въ ме-

жевный Надо принять во внимаюе и то, что

каждый новый мостъ на ВОДА создаетъ новыя затруд-

для судоходства; весною, когда доходить

до 7—8 футовъ въ секунду, быки и ледоргЬзы часто

разр±заютъ вМето льда груженыя суда, наносимыя на

нихъ у Сызранскаго моста учредцена особая

съ особыми пароходами для за

проходомъ судовъ и для ихъ отъ но

неемотря на то, ежегодно бываютъ жертвы; даже въ

болгће благоикйятный nepiojib, при npox0l(t бук-

сирныхъ пароходовъ вверхъ, приходится, BcJIblWTBie уси-

между быками; расчаливать баржи и

терять на это время; для сплавныхъ судовъ и плотовъ

мостовые быки представлшотъ опасность во всякое вре-

мя. Кром того у быком, •азуются песчаные наносы

и меди. Мосты на Каз. л. должны прсдставить особыя

потому, что ,3Д'Ьсь въ

главн. образ. весною, проходить огромное количество

судовъ кь Нижнему и кь Рыбинску.

Курьезно YkaBHie, что мостъ, выстроенный въ одинъ

путь, не выдержить усиленваго Простой разсчетъ пока-

знваетъ, что, съ устройствомъ мостъ этоть можеть про-

пусвать парь въ сутви т. е. выдержать такое до какого

еще не дошла ни одна ж. д. въ Miprb.

S 68. Сравнительная стоимость Каз. и Уф. л. до сихъ

порь подробно не выводилась въ литератургђ. Для 0Ц'Ьнки

обихъ нельзя ограничиться одной абсолютной

сн±тной цифрою, а необходимо •присоедивить кь ней,