— 88 —

частью кь югу, юговостоку, въ западу и югозападу;

равн. образ. и товары, въ Сибирь, не останавли-

ваются въ ЕвтеринбуртЬ, Тюмени, или Челяб,

а идутъ далгЬе на Петропавловскъ и ОИСЕЪ (располо-

женные ва одной съ Челябой).

S 66. Нельзя обйти вопроса о выбо# Чиябы какъ

коночнаго пункта УФ. л.—выбора, воторыИ многииъ ва-

зался страннымъ и непонятныиъ. Въ этого

выбора можно привести сЛд. обстоятельства:

Челяба—бливайшее кь горнозаводскимъ Встностымъ

южнаго Урала крупное расположенное на во-

сточномъ склонуь.

Это — центръ многолюднаго уьда, им%ющаго болВе

ЗЖь преходить довольно оживленный обозный тран-

зить зимою.

Городь этоть лежить на торговомъ пути, ведущемъ

отъ Троицка, въ Екатеринбургу.

Онъ также оказывается на пути отъ Уфы и Злато-

уста кь Кургану, Петропавловску и Омску.

Челяба—центръ плодороднНшаго округа, лишен-

наго путей.

ЗД'Ьсь ж. д. не приходить въ съ инте-

рвами какой либо другой ж. д. или воднаго пути.

Это не совс'Ьмъ тупикъ, какъ его представляютъ а

точка, удобно соединяющаяся особою ж. д. съ сибир-

СЕИМИ водами . (черезъ Екатеринбуръ и Тюмень) и съ

караванными путями Средней (черезъ Троицвъ).

Так. образ. Чедяба важенъ не какъ городъ, кото-

рыИ долженъ дать грузы для ж. д., а какъ наибоВе

удобная, центральная точка; его, какъ эконо-

мическаго центра, задержано полнымъ 0TcyTcTBieMb удоб-

ныхъ путей.

S 67. Нельзя обойти и вопроса о мостахъ, который

гораздо Ч'Ьмъ MH0Pie думаютъ. Именно—не го-

воря уже о дороговизнгЬ мостовъ—устройство ихъ на Вод-

сопряжено съ особыми неудобствами. При слабомъ

грунтЬ дна, при размывныхъ берегахъ и при сильной

весенней водТ, постройка требуетъ особыхъ а

нуждается въ особой прочности, загранич-