9

сти государственной и хозяйственной жизни. Финансовыя

силы государства пришли въ крайнее во-

прось въ Сибирь самъ собою

• ;йушеийЖ. И.: быль сведень кь • узкой задачгЬ, кь

. С.ор?уьы$ю :воДяцтб систежб Pocciu и Сибири.

- .•тђ: съ ж. д. Екатеринбурго-Тюменской, и

Амь саиымъ установляется непрерывный— водяной *)

и рельсовый—пугь отъ Томска, черезъ Уралъ, въ Poccio.

S З. Въ посшЬднее время.признано необходимымъ р'Ьшить

вопросђ о желгЬзной дорой, непосредственно приближаю-

щей Сибирь кь сгЬти русскихъ ж. д. Это—вопросъ не о

какомъ либо-соединительномъ пути: вятскомъ, казанскомъ

или уфимскомъ, а о государственной, центральной, до-

рой изъ въ ея которая при-

ближала бы ихъ ко всВъ русскимъ рынкамъ и представ-

ляла собою ядро, для всестороннихъ торговыхъ сноше-

Основныя требован1а отъ такой дороги—чтобы она

была осуществима безъ особаго финансо-

выхъ средствъ, чтобы саиыя производительныя части

Сибири соединились съ бЬльшимъ числомъ торгово-про-

мышленныхъ центровъ чтобы дорога оказала

широкое на торговыхъ и на

подъемъ производительныхъ силь въ попутныхъ paio-

нахъ, Вмъ ботве, что одними транзитными грузами, при

только еще зарождающейся промышленности въ Си-

бири, нельзя покрыть и малой доли расходовъ эксплоа-

За#мъ — такая дорога должна способствовать

и другихъ настоятельныхъ задачъ: о пересе-

деншхъ, объ народнаго

объ успгЬшной съ Америкою въ

хлТбной торговл±, объ русскаго на

границахъ и пр. Наконецъ, эта не

Должна являться только головныжб участкомб Сибир-

ской ж. д., но должна и“ть и самостояТльноо коммер-

ческое значон\о, Амь что устройство культурной

ж. д. по самой Сибири можетъ отдалиться на неопре-

дгЬленное время.

*) Съ устройствоиъ Обвво-Енисейепго ванада изъ р. Кети въ р. Кемь, кото-

рыт бдивится въ непрерывный водный путь отъ Иркутска до

Тюиеви.