когт П изавскихъ представителей, усердно ратоввшихъ свою

былисбиты • съ позицпт, п вопръ наклонился въ пользу Уф. л.;

21 ноября г. вопрсъ гоиосовалса въ (.x%paBiH

квзансваа naPTia с*ла вс'ь сип, и голоса разхЮились поровну,

Въ разныхъ c06paHiaxb и даже лицами, Ольше

ради оригинальности, ч%мъ на серьезнаго H3yqeHiR, пред-

латались новые мя счинитехьваго пути въ Сибирь изъ

которыхъ два Мратили на BHBMaHie•. 1) «примирительное», тать

сказать, отъ Мурома на Снасскъ (иди Тетюши). Бугуль-

му, Уфу и Чеибу; 2) отъ Орвбурга на Троицкъ и Омсвъ. Находи-

дись оитимнсты, которые предлагали строить об —и Казав-

скую и Уфимскую; но ихъ MH'h11io для м. р. ничего

не значат и YB38Hie на финансовыя инъ палось

очень страннымъ. Но бы.ци и пессимисты, подавленные дешевизною

нашего рубля и не zenBlHie ни той, ни другой 311BiII. За ними бы-

ла та дола правды, что тавой важашги ве быгь вылсневл,

всесторонне. и поднато y6bueHiR въ томъ, что хотя-бы Уф. д. съ

1-го года ел дасть чистый доходъ, не представлалось.

Н'ђкоторые органы печати до 1882 г.

поддерживали больше казанское за%мъ

столичныя газеты начали все и болФе склоняться

на сторону Уф. л., мћсгныя газеты, конечно, поддержи-

то которое ближе кь ихъ городу.

М%стный naTpi0TH3Mb казанскихъ, нижегородскихъ, самарскихъ

т. п. газеть ихъ зависимостью•оть мгьстнаго общества;

столнчннл газеты почта всф высказынсь за Уф. и., «Но-

вости» въ Петербургт, «PyccBia В'Ьдомостп» и «Русь» въ Мосвй; въ

ЭТВХЋ газетахъ пом•ћщались очень Мстятељныя статьи, доставляв-

бој'Ье MaTepiaAa, ч•Ьмъ брошюры, вздтыя.

S 5. Во Bctrr, по занимающему насъ вопросу

зайчалосьещеи то, что одна сторона смотр•ћла на свою

какъ на соединительный транзитный путь, какъ на

1-й участокъ магистральной и мало заботилась о томъ,

чтбы доказать возможность другая, въ

виду незначительности транзитнаго между Си-

бирью и усматривала въ своей 60JIte все-

го мгЬетное коммерческое 3HaqeHie.

Между Амь М-во Путей Уф. л.,

сразу стало на правильную дорогу, независимо отъ какихъ

либо въ соединительномъ пути кь Сибири

оно не только транзитную, во еще цђст-

ную культурную и коммерческую оно изыски-

вало ближайшее и 60Јйе сообразное съ настоящимъ фи-

нансовымъ оеЬти русскихъ

ж. д. съ Сибирью. Исходя изъ совершившагося факта —

что Оренбуртская ж. д. вдалась да,тће всгЬхъ другихъ

за Волгу, при чемъ эта, хотя и уперлась въ со-