45 —

восто%, въ среднемъ, около 8 руб. за тонну. Не-

сомнјнно, что уголь буден необходймъ для

области, пока въ ней самой не разовьется на пра-

вильныхъ нача.тахъ разработка каменноугольныхъ

залежей на залива Петра Великаго. и

Татарскаго пролива, гдеђ уже въ нрВсколькихъ мећстахъ

обнаружены благонадежныя повидимому угольныя

и пока М'Ьстный угодь по не

приблизится бодгВе или ментВе кь японскому; до твхъ

порь уголь, даже при его таможенною

пошлиною, будеть по необходимости привозиться изъ

отъ которой судоходство наше поэтому бу-

деть находиться въ полной зависимости.

каменноугольнаго дгћла въ крагћ составляетъ очеви-

дно одно изъ существенныхъ на-

шего коммерческаго судоходства на дальнемъ восток%.

Какъ видно изъ приведенныхъ данныхъ, эконо-

мическая завйсимость Приморской области отъ

сводится кь привозу оттуда, въ 60.vhe или мен'ђе

значительномъ количествћ, пяти вышепоименован-

ныхъ товаровъ и кь Тля М“Ьстныхъ по-

требностей разнообразныхъ предметовъ. большинство

которыхъ привозится въ область также и изъ Евро-

пейской Когда рейсы судовъ Добровольнаго

Флота распредгћлятся ботве равном'Врно по време-

намъ года, съ такимъ разсчетомъ, что пароходы бу-

дуть приходить изъ Одессы во Владивостокъ по

крайней ,whprh разъ въ м'Вс.яцъ во весь

ный безъ перерыва въ лжнее время (въ

минувшемъ году съ 1 Мая по 1 Августа, въ

3-хъ мТсяцевъ, изъ Одессы не отошло во Владиво-

стокъ ни одного парохода Флота), можно ожидать,