50

съ другими двумя открытыми корейскими портами,

Фузаномъ и Гензаномъ, посредствомъ

быстроходныхъ пароходовъ въ ближайшемъ будущемъ

едва ли потребуется.

Торговля Приморской области съ открытыми ки-

тайскими портами напрерывно развивается. Кань

видно изъ данныхъ, пом'ћщаемыхъ въ отчетахъ ки-

тайскихъ таможенъ (China. Return of trade and trade

reports tor the years 1892—1894), въ 1885 г. ввозъ

въ Китай морскимъ путемъ изъ Приморской области

(Rusian Manchuria) оцгћнивался въ 192,916 таможен-

ныхъ лань, а вывозь въ область—467,568 таможенныхъ

лань. За послрћднее же обороты по этой

торговлгћ выразились въ слЫующихъ суммахъ:

Ввозъ въ Китай

Вывозь изъ Китая.

1890 г.

1891

1892 »

1893 »

1894 »

210,521 лань

180,802

159,709

179,376

200,359 »

616,774 лань

917,690

1.025.161

1.250,729

1.396,041

числа срочныхъ рейсовъ русскихъ паро-

ходовъ окажеть по всей втВронтности c0J\'bhcTBie

дадьнТйшему оборотовъ по торговлћ

между Приморской областью и восточнымъ Китаемъ.

Для увеличенйт, при посредствгВ русскаго паро-

ходства, товарообмгћна Приморской области съ со-

предвльными ей странами представлялось бы небез-

подезнымъ въ число обязательныхъ

съ н'Всколькими портами, въ контрактъ съ

Шевелевымъ не вошедшими. Такими, иМющими зна-

для русской торговли, портами с.тЬдуеть при-

знать, кромгВ Чемульпо въ koperh, Ньючуанъ и Тянь-