— 57 —

востока. Въ КитагВ и на всемъ западномъ побережыВ

Великаго океана такимъ центромъ является Шанхай.

и не ближе какъ здђсь доджны оканчиваться рус-

пароходныя Д'Ьдо Сибир-

ской же.тВзной дороги. порты,

южнгВе Шанхая (Фучжоу, Кантонъ и др.), а также

порть Гонгконгь, не представляють для

нашей торговли въ настоящее время особаго инте-

реса.

Хотя желВзная дорога еще только строится, и

полное ен т. е. Европейской

съ Владивостокомъ непрерывнымъ рельсовымъ

путемъ, можетъ быть осуществлено лишь черезъ нтв-

сколько девтљ, твмъ не менгВе вопросъ объ уегрой-

вызываемаго этою дорогою и удовлетворяю-

щаго ея щЬднмъ судоходства на дальнемъ востокгв

нельзя считать преждевременнымъ. Уже теперь, съ

0TkpbITieMb лишь по части

участка желтВзной дороги, между Вдадивостокомъ и

рћкой Уссури, н'вскодько napTih чая направдены

были (въ 1895 г.) этимъ путемъ въ Европейскую

Poccik), и если бы существующее на АмургЬ паро-

ходство было упорядочено, а главное, если бы амур-

Ckie пароходы не были почти всецећдо заняты пере-

возкою желшнодорожныхъ то на Вла-

дивостокъ, взамЈнъ Кяхты, направилось бы значи-

тельное количество чайныхъ грузовъ. А когда дорога

дойдетъ съ одной стороны до Сргћтенска, съ другой

до Амура у Хабаровска, и сдВдоватедьно устано-

вится на 6 мгВсяцевъ въ году непрерывное паровое

тихоокеанскаго побережья съ русскою

желећзнодорожною сгћтью, можно ожидать не только