— 56 —

нещћльнаго посредствомъ русскихъ судовъ

съ иностранными тихоокеанскими портами, дь тЬмъ

лишь ycJ0BieMb, чтобы всв были

обязательны и срочны, и чтобы въ число обязатель-

ныхъ для uocrhIIWHiH этими пароходами мЈстъ были

включены вышеуказанные порты Китая, и

Кореи; предђльную же минимальную скорость хода

судовъ можно было бы оставить ту же, какая суще-

ствуеть нынћ, — около 10 уздовъ въ часъ. Но по-

стройп Сибирской жедвзной дороги создасть въ бли-

жайшемъ будущемъ совершенно новыя и требо-

для русскаго пароходства на дадьнемъ востокв.

Дорога эта вообще представляетъ такой факторъ въ

жизни Приамурскаго края, съ которымъ всякое новое

неизб'Вжно должно сообразоваться. Судо-

ходство же, даже и независимо другихъ

обязано прежде всего и главнымъ образомъ служить

цвлямъ жеМзной дороги и состоять въ непосредствен-

ной съ нею связи, ибо на желгћзную дорогу оно будеть

сдавать и отъ нея подучать свои грузы. Въ свою

очередь дорога, по современнымъ мВСТНЫМЪ усло-

не можеть обходиться безъ судовъ русскихъ,

дающихъ постояннаго надежнаго

съ иностранными портами дальняго востока. Дорога

не исполнить Bcerxtuo своего если непо-

средственное ея будеть оканчиваться во Вла-

дивостсм или въ иномъ русскомъ порть; посред-

ствомъ отв'Вчающихъ своей Ц'Ьди, вполн'ћ подчинен-

ныхъ видамъ и правительства, а также

потребностямъ русской промышленности и торговли,

паровыхъ судовъ она должна быть связана съ цен-

трами торговой и промышленной жизни дальняго