— 59 —

непрерывнымъ и быстроходнымъ. Непрерывности

транзита вообще и транзитному по этой

дорой почты и пассажировъ въ особенности мо-

жеть, до извгВстной степени, служить

замерзаемость Владивостокскаго порта. На ocH0BaHiw

пятнадцатилжнихъ установлено, что

бухта Золотой Рогъ, а равно и кь ней

бухты и Улисъ, покрываются льдомъ въ те-

отъ 90 до 120 дней въ мгВсяцы. Въ ми-

нувшихъ 1894 и 1895 гг., при казеннаго

парохода «Сидачъ», быль прорубленъ во льду каналъ,

и свободный выходь въ море поддерживался затВмъ

непрерывно; по этому каналу въ зиму 1894—1895 гг.

приходили въ порть и благополучно вышли изъ него

посл'Ь разгрузки и нагрузки пароходъ Доброводьнаго

Флота « Кострома» и пароходы Шевелева «Байкалъ» и

«Новикъ». Удача этой попытки даеть надежду, что

Владивостока съ находящимися кь югу.

отъ него тихоокеанскими портами можетъ быть под-

держиваемо въ круглаго года, въ особен-

ности когда спасательное судно «Сидачъ», невполнгћ,

приспособленное для ломки льда, будетъ замгВнено

настоящими дедоколами ноућйшей системы.

Торговыя въ обширномъ смысшВ и иностранныя.

коммерчес}йя суда едва ли найдуть возможность

пользоваться въ широкихъ размћрахъ услугами

вырубаемаго во льду канала: 11uaBaHie въ

м'всяцы въ с“ерныхъ частяхъ Японскаго моря со-

пряжено съ большими и опасностями:

морозы и снгвжнын бури, по мгђстному

пурги, ;флають иногда доступъ кь открытымъ пор-

тамъ этого моря почти невозможнымъ. Не такт