— 74 —

распространеннаго между первыми 1€ypeHiH 011iYMa,

удушливый запахъ котораго $лаетъ трудно выноси-

мымъ продолжительное совмћстное upe6bIBaHie съ

китайцами.

Для успгћшности по церевозк'В какъ

чая, такъ и меВстныхъ грузовъ, а также пассажировъ,

необходимо, чтобы pycckie суда совершали по наз-

ванной prhkfh не случайные и prhl\kie, а постояные,

правильные и возможно частые рейсы. Только при

этомъ можно ожидать успгђха. Между тћмъ

0keaHckiH суда могутъ проходить по Янъ-Цзы-Цзяну

дишь въ б —7 мгћсяцевъ; въ зимнее время

глубина русла этой Р'Ьки значительно уменьшается,

а на Ханькоускомъ рейщЬ она достигаетъ иногда въ

этотъ всего около 7 фут. Кирпичный же чай,

который составляетъ главный грузъ изъ Ханькоу,

изготовляется въ наибольшей части осенью и перево-

зится зимою. Поэтому, если признано будетъ необ-

ходимымъ 11.71aBaHie по Янъ-Цзы-Цзнну включить въ

русскихъ тихоокеанскихъ окажется

нужнымъ для этой ррћки кодесный паро-

ходъ. Стоимость такого парохода, съ удобными и

комфортабельно отд'Вланными каютами перваго класса,

отщВдьно для европейцевъ и китайцевъ, съ обшир-

нымъ крытымъ 3-го класса и съ трю-

мами для около 1000 тоннъ груза, можетъ

составить, по собраннымъ cwh$HiHMb, около 300.000 р.

между Шанхаемъ и Ханькоу пароходы

проходять въ 3-хъ сутокъ; обратно, внизъ по

prhkj, нтЬскодько менгће, и с.тћдовательно одинъ паро-

ходь можетъ совершать еженедћльные рейсы.

Если же npi06phTeHie такого парохода будетъ