— 60 —

.давно еще датское парусное судно, рискнувшее

плыть кь нашимъ тихоокеанскимъ берегамъ во

время пурги, обледешћло, опрокинулось и затонуло,

причемъ ни одинъ человТкъ изъ экипажа не спасся.

Такая же участь постигла, по всей укроятности,

перваго современнаго русскаго предпринимателя по

китобойному промыслу, • лейтенанта Дыдымова, без-

В“Встно погибшаго зимою со своимъ судномъ. Воз-

можное въ будущемъ 110BTopeHie такихъ случаевъ

настолько возвысило бы страховыя на грузы,

отправляемые зимою во Владивостокъ, что если бы

и нашлись суда, которыя укшились бы совершать

въ заливъ Петра Великаго зимою, передви-

массовыхъ грузовъ въ мгВсяцы станетъ

невыгоднымъ.

Но пароходы субсидируемые, относительно кото-

рыхъ правительствомъ могуть быть даны, въ томъ

или иномъ видВ, предпринимателю изМс.тныя гаран-

на случай судна въ зимнее время, и ко-

торые взамгВнъ того обязаны будуть им'ђть капи-

тановъ, во всВхъ подробностяхъ знакомыхъ съ усло-

въ нашихъ широтахъ Японскаго

моря, конечно могуть поддерживать въ

круглаго года, для чего ихъ

должна быть приспособлена кь среди

льдовъ. Быть можеть даже опытными

капитанами этихъ пароходовљ будуть постепенно,

путемъ практики, выработаны правила и upieMbI для

60.Ite иди менгве безопаснаго въ

зимы въ Сћверо-Японскомъ мор“В.

Неђкоторый перерывъ въ грузовомъ несрочномъ

не принесеть, по всей увроятности, же-