— 72 —

фрахтовъ. Такъ было, когда первый

пароходъ товарищества Токмаковъ, Шевелевъ и ко

пытался въ семидесятыхъ годахъ ходить въ Хань-

коу, чтобы забирать тамъ чай,

для доставки въ Иркутскъ. черезъ Тяньцзинь и Амуръ;

тогда иностранные пароходовладгћльцы, по общему

заявили нашимъ ханькоускимъ рези-

дентамъ, что на время стоянки въ Ханькоу русскаго

парохода они будуть принимать чай за фрахть, по-

ниженный вдвое противь существовавшаго нормаль-

наго; по уход'ћ же парохода фрахтъ будетъ новы-

шаться вдвое противь нормы. Одинъ изувдка захо-

въ Ханькоу пароходъ не могь принять на

себя перевозку всего чая, направлявшагося черезъ

Сибирь, и отъ услугь его pycckie чаеторговцы вы-

нуждены были отказаться.

Съ постройки Сибирской же.тЬзной

дороги, даже съ ея лишь до Сућтенска, c.vh-

дуеть полагать, что всо количество чая, проходящее

нын'Ь черезъ Кяхту, будетъ направлено на Влади-

востокъ и Николаевскъ. Такого чая въ среднемъ еже-

годно очищается пошлиною въ Иркутской таможнћ:

байховаго около 400,000 и кирпичнаго до 800,000

пуд. нетто; а такъ какъ тонна байховаго чая, по

кубическому заключаеть въ себ'Ь 8 по-

дуящиковъ, или приблизительно 20 пудовъ чистаго

вћса чая, кирпичный же чай значительно боМе тя-

почему его идетъ на тонну до 60 пуд.

брутто, имрЬеть до 120/0 тары, то с.тВдовательно общее

количество предвидимаго для перевозки изъ Ханькоу

въ наши порты чая, даже въ томъ сду-

чагЬ, если оно не увеличится сравнительно съ на-