— 82 —

фрахть изъ Ливерпуля въ Шанхай соегавлялъ 40 шил-

линговъ съ тонны; whMeIIRie пароходы, конкуррирую-

съ довели въ началВ 1894 г. этоть

фрахть до 22 шилл. 6 пенс. отъ Манчестера до Шан-

хая, черезъ Бременъ, включая сюда и плату за

же.тВзнодорожный провозь между Манчестеромъ и

Гулдемъ, Bc.wh3WTBie чего экспортеры, от-

правдяя свой товаръ на германскихъ пароходахъ, могли

продавать такой товаръ на 6—7 кандариновъ 1) за

тюкъ дешевле цвны соотвгвтственныхъ товаровъ, при-

везенныхъ на пароходахъ. па-

роходовдадВльцы, потерявъ почти всгђ

грузы, для грузовъ на ихъ суда и для уни-

со стороны Бремена, сразу по-

низили фрахтъ на Шанхай до 10 шилл. съ тонны 2).

Другой фавть, переданный нашимъ ВицеЛонсу-

домъ въ Кобе въ его отчетв за 1893 годъ и разска-

занный въ нвкоторыхъ пертщческихъ 3),

еще поразитедьшВе.

До 1893 г. хлопокъ доставлялся въ

на пароходахъ главнымъ образомъ

СЕ0й Peninsular and 0riental Steam Naviga-

боп Сотрапу, а также на судахъ Ллойда

и Navigazione Generale Italiana. Фрахть на встхъ судахъ

быль установлень одинаковый: 20 съ объемной

тонны. Въ конщћ помянутаго года вда$льцы япон-

скихъ бумагопрядиденъ заключиди съ Nippon Yusen

Raisha контракть, въ силу котораго пос.тђдння ном-

1) Кандаринъ= лана.

2) The Board of trade Journal. 1894, 16 April.

3) В. of trade Ј. 1894. 16—199, February. Deutsh. Handels

Archiv 1894. August.