— 73 —

стоящимъ временемъ, составить около 35.0ОО объем-

ныхъ, въ 40 куб. футь, тоннъ, и пароходы съ 1000-

тонною должны бы были совер-

шать въ Ханькоу 35 рейсовъ исключительно для пе-

ревозки чая. На промежуточные грузы въ портахъ

Янъ-Цзы-Цзяна и на грузы изъ Владивостока въ Хань-

коу пока разсчитывать трудно: первые захвачены

существующими k0MIIaHiHMII, и npi06prhNHie для но-

ваго дувла можеть совершиться лишь по-

степенно, что же касается вторыхъ, то опыты

водворить изъ Приморской области въ Ханькоу лВсъ,

необходимый въ большомъ количестврВ для формъ

кирпичнаго чая и для чайныхъ ящиковъ, не уйнча-

лись усшћхомъ: дјсъ, по природнымъ его свойствамъ,

или, какъ можно полагать съ бодьшимъ ocH0BaHieMb,

потому что онъ не быль достаточно УМ“Ьло высу-

тень, даваль трещины и въ Д'Вло не годился. Но

и въ будущемъ, при правильной постановкећ эксплоа.

лгВсовъ, 4'Всные MaTepia.'1bI едва ди могутъ пред-

ставить для Ханькоу удовлетворительно опла-

чиваемые грузы.

ТВмъ не менрће, какъ видно изъ показанныхъ

въ данныхъ о существующихъ на р.

Янъ-Цзы-ЦзннгВ фрахтахъ, конкурренц\я русскихъ

пароходовъ на этой vhwh съ иностранными воз-

можна. Независимо отъ грузовъ, доходъ

можеть давать и пассажирское весьма

на этой prhk'h интенсивное, въ особенности если бу-

деть обращено на удобства для

китайцевъ, составляющихъ главную массу пассажи-

ровъ и перевозимыхъ, по установившемуся обычаю,

отдВльно отъ европейцевъ, главнымъ образомъ изъ-за