— 81 —

1) Вдадивостокъ-Гонгконть, 2) Фузанъ-Че-

мудьпо—б. Талянь-Инкоу, З) Шанхай-Формоза-Гонг-

конгъ, 4) между китайскими портами, кото-

рые должны быть вновь открыты для иностранной

торговли по Симоносекскому трактату, 5)

съ портами, съ американ-

скими портами. НВкоторыя изъ этихъ несомшВнно

окажутся въ скоромь времени не приносящими удов-

детворитедьныхъ результатовъ, и снятыя съ нихъ

суда направдены будуть туда, гдј можно ожидать

больше дгВла и меньше Наибогве при-

влекательнымъ въ этомъ пунктомъ, какъ

и выражали японцы мнгЬ и моимъ спутникамъ,

явится Владивостокъ, который предполагается свя-

зать посредствомъ японскаго пароходства и съ Отару

(на западномъ берегу о. пункгь

жегВзной дороги, пересјкающей островъ и проходя-

щей мимо Поронайскихъ каменноугольныхъ копей);

съ Аомори—с'ћвернымъ конечнымъ пунктомъ желтћз-

ной дорогй, проклзывающей о. Ниппонъ по продоль-

ному HalIpaBaeHik), начиная отъ T0kio; съ Цуругой,

съ Кобе, съ 1окогамой и съ Нагасаки. Ясно отсюда,

что именно со стороны японскаго пароходства,

поддерживаемаго и субсидируемаго, какъ почти вся-

кое wbcTHoe npempiHTie, японскимъ правительствомъ,

сшћдуетъ ожидать наибогће упорной k0Hkyppeuiz.

Сильная повсем'ћстно, Bc.Th;xcTBie непрерывно уве-

дичивающагося числа паровыхъ судовъ большой

вм'ћстимости, едва ди соотвжственно ко-

личества грузовъ, особенно обострилась

въ посшћднее время на крайнемъ востоМ, какъ видно

изъ нижесдћдующихъ двухъ приМровъ. Норма.дьный