— 68 —

До постройки Сибирской желшной до-

роги и сплошнаго по ней едва

представится настоятельная надобность въ еженедгЬль-

номъ между Владивостокомъ, Шанхаемъ.

и Нагасаки; повидимому достаточно будеть пока

ограничиться двухнехћдьными рейсами, и въ такомъ.

случагВ можно буден, согласно приведенному раз—

счету. и%ть на первое время только два быстро-

ходныхъ парохода.

между Владивостокомъ и другими, кромтћ

Фузана, портами Кореи, а также портами Желтаго

моря можетљ быть поддерживаемо пароходами, обла—

дающими 10—12 узловою скоростью, такъ какъ зщћсь

трудно ожидать грузовъ, требующихъ особой быстро-

ты перевозки, пассажиры же и почта будуть при—

вдекаться уже выигрышемъ времени, необходимаго

для до Шанхая. Въ эту же было

бы полезно включить одинъ изъ портовъ fIu011iH

(преимущественно Кобе), какъ для

большей выгоды, ибо и въ настоящее

время, какъ видно изъ I, грузы и пас-

сажиры перевозятся на русскихъ судахъ между Япо-

и корейскими портами и портами Желтаго

моря, такъ и съ ц“Влью передачи Bnoc.wh;xcTBiII во

Владивостокъ с.тћдующихъ изъ Японпт въ Европу

почты и пассажировъ, для чего было бы желательно

скомбинировать рейсы такимъ образомъ, чтобы рус-

Ckie пароходы, изъ H110HiII въ Фузанъ,

встргВчались здгВсь съ быстроходными, совершающими

рейсы между Владивостокомъ и Шанхаемъ пароходами.

пароходы этой должны имећть

не бошВе 13—14 ф., ибо порть Ньючуанъ находится