— 71 —

праздничные дни, когда таможенныя бы-

ваютъ тамъ закрыты, и прибавляя сверхъ того кь

вышеуказанному разсчету время, необходимое для

выгрузки, нагрузки, очистки и мелкихъ

парохода во Владивостокћ, смдовало бы признать,

что одинъ пароходъ можетъ совершать, по указан-

ному приАрному рейсы разъ въ мАяцъ.

Другой пароходъ могъ бы совершать же рейсы

въ обратномъ начиная съ Владивостока-

Кобе и т. д., чередуясь съ первымъ каждую не$лю.

Такимъ образомъ всл поименованные порты бу-

дуть имгћть посредствомъ русскихъ пароходовъ пра-

вильное еженедрћльное между собою и съ

Владивостокомъ.

Вопросъ о необходимости обязатель-

ныхъ срочныхъ рейсовъ между Владивостокомъ и

Ханькоу представляется спорнымъ. Въ Ханькоу, какъ

изйстно, им'Вется самая многочисленная на восток'ћ

русская k0.I0HiH, и отгуда можно ожидать во Влади-

востокъ наибольшаго количества обезпеченнаго, при

томъ щћннаго груза — чая. Эти для

ycTaH0BaeHiH срочнаго пароходства ycuoBiH парализу-

ются до изувстной степени Ммъ обстоятельствомъ, что

пароходныя на р. Янъ-Цзы-Ц3ЯН'Ь обда-

средствами и хорошо организованныя, со-

стоять во взаимномъ между собою Ше-

стисотмидьное пространство между Шанхаемъ и Хань-

коу экспдоатируется тремя пароходными

хЬятельность ихъ, количество судовъ и фрахты до по-

свщаемыхъ ими портовъ указаны въ

(прид. VII). Новое эти поста-

раются устранить временнымъ чрезмгВрнымъ пони-