— 65 —

городовъ, желВзподорожныя гостинницы.

жетђзныя дороги также имтютъ свои гостиннйцы

при узловыхъ гд'ћ путешественникамъ

приходится иногда проводить ночь.

Суда, между Влади-

востокомъ и иностранными тихоокеанскими портами,

должны бы быть, какъ выше указано, двухъ ти-

повъ—быстроходныя и съ мень-

шею, чтвмъ первыя, скоростью хода. они должны

имгВть осадку, дозволяющую входить въ самые порты,

назначаемые для noghIIWHiH. Наименьшую глубину

имгЬють порты и Нью-

два порта не нуждаются въ бы-

строходномъ съ Владивостокомъ. но пер-

вый несомнћнно долженъ быть связанъ съ Сибир-

ской желтђзной дорогой посредствомъ судовъ, могу-

щихъ щђдать быстрые рейсы.

Въ устьВ Янъ-Цзы-Цзяна обыкновенная глубина

на отмели у д, Вусунть — 19 ф.,

а наибольшая,

какая зам“Вчалась на этомъ мЈстђ въ

годы, не превышала 23 ф. Попытки су-

доходнаго фарватера не привели кь удовлетвори-

тельнымъ резудьтатамъ и нынгћ, главнымъ образомъ

за недостаткомъ средствъ, оставлены 1). Bcxh;xcTBie

такой сравнительно незначительной глубины фар-

ватера суда, кь Шанхаю, должны

им'Вть осадку не 18 ф. въ полномъ грузу.

По мн?ЬIЙю съ кото-

рыми приходилось соввщаться, типъ

1) Diplomatic and consular reports оп trade and tinance. 1266,

China, report for the year 1892 оп the trade of Shanghai.

5