— 69 —

на р. Ляо-Хэ, въ 10 верстахъ отъ ея устья, а барь

этой рВки въ малую воду им'Ьеть глубины всего

10 ф., а въ большую до 15 ф., и MQpckiH суда ожи-

дають для входа въ порть придива 1); суда же съ

осадкой 60.whe только что приведенной входить въ

этотъ порть не рећшаются; Тяньцзинь же расположень

на р. Бай-Хэ, въ 100 верстахъ отъ ея устья, барь на

которой имВеть отъ 2 до 14 ф. глубины, и суда

3Д'Ьсь также вынуждены бывають ожидать прилива 2),

не всегда притомљ одинаково поднимающаго уровень

воды; нгћкоторые пароходы предпочитаютъ разгру-

жаться внВ бара, что впрочемъ сопряжено съ боль-

шими неудобствами. Сверхъ того вамгћчено, что

порть ежегодно мешћеть, и пароходное

съ нимъ представляеть все труд-

ности.

При кь пароходамъ, имгВющимъ со-

держать эту меньшихъ относительно

скорости хода, въ ихъ и въ

длину и ширину предпринимателямъ естественно мо-

жеть быть предоставлень просторъ. Необхо-

димо лишь, чтобы грузоподъемность каждаго паро-

хода была не менгће 1,000 тоннъ и чтобы на пемъ

находилось около 12—15 удобныхъ для пас-

сажировъ 1-го класса; П-й классъ по мећстнымъ усло-

необязателенъ. Стоимость такихъ пароходовъ,

по равспроснымъ суЬд'ЬкЙямъ, можеть составить около

300,000 руб. за каждый.

1) The chronicle and directory for China, Corea, Јарап etc.,

hr the year 1895.

2) Ibid.