— 151 —

пути епхе бо.йе возрасло, а по тихвин-

сому еще бойе упало. Изъ прилагаемыхъ нами

(см. Прилож. можно видкь непрерывное изъ года въ годъ

судоходства и товаровъ по тихвинской

систем1 сь 1861 по 1881 г.

Хотя мы видьи лично тодьво самую ничтожную часть

тихвинсваго пути (Мологу до Весьегонска) 186), тавъ сказать

только его прецверје, однако изъ всего нами слышаннаго ва

н%стахъ и отъ заинтересованныхъ лицъ, мы могли

у“дитьса въ тавомъ сильномъ упадвгЬ этой системы, воторый

угрожаеть, въ близвомъ будущемъ, полнымъ ен ynpauaeHieMb,

вавъ способа товаровъ между Волгою и

свимъ моуемъ. Ный она служить преимущественно для сплава

Аса (плотовъ), который въ пока еще не истощились

его запасы, быстро увучтожаемыа мосвовсвою промышлен-

ною областью, идетъ съ Ввера (новгородской губ.) въ ири-

волжсвимъ враамъ. Этотъ сплавь плотовъ постоянно возра-

сталь въ TeqeBie пос.йднихъ 20 Л'Ьть (см. Прил. VI), овь

поврывалъ во время нашей ио%здви сплошною массою р. Мологу.

Онъ еще боне затрудняеть и замедляетъ судовъ и

товаровъ по тихвинскому пути, вотораго главное преимущество

въ прежнее время, сравнительно со всђии другими, заключа-

лось въ краткости и быстротЬ, заставлавшихъ, не смотра на

относительную дороговизну этого пути, предпочитать его дла

товаровъ цђнвыхъ и требующихъ сроЧной доставки. Тавимъ

образомъ харавтеръ этого пути совершенно изм%нился въ

reqeHie 20 Д'ђть: в“сто перевозки самыхъ цЪнныхъ това-

ровъ на немъ господствуетъ теперь самый малоц%нный.

Въ мы помђщаемъ подробное зна-

тихвинской системы и причинъ

сообщеннод намъ самымъ компетентнымъ лицемъ по этому

Въ годы стали ходить по Модой СамолетсАе naccanpckie

пароходы, ва одномъ изъ которыхъ мы и шли.