— 155 —

наибойе любопытны судоходные пути, Волгу съ.

моремъ, гдгЬ требуется вайболгЬе исвусства и

вавыва со стороны просты хь рабочихъ. Bci эти судовщики

набираются преимущественно изъ врестьннъ ярославской,

тверской и отчасти новгородсвой губ. (череповскаго у.). Мы

только 6'Ьгло касаемся 8Д'Ьсь этого предмета, не входившаго

въ круть нашцхъ На Мологв и потомъ 1Пе-

мы встрВчались со множествомъ людей, возвращавшихся

съ промысла домой. Насъ интересовалъ вопросъ объ ихъ за-

работкахъ. Зд%сь упомянемъ только, что они чрезвычайно

различны, не тольКо BcBNTBie въ должностяхъ, отъ

высшихъ (лоцмановъ) до самыхъ нисшихъ (матросовъ на паро-

ходахъ и наинисшей ступени — ИОГОНЩИЕОВЪ при ВОНСЕОЙ

тай), но и Bc.rhN!Tie личнаго характера. Мы вид%ли судо-

рабочихъ, возвращавшихся домой съ деньгами . (напр. у лоц-

мановъ за три мАсяца ва шексвивскихъ туерахъ.

оставалось до 60 р. въ годъ, для 189),

другихъ — совсгьмъ голыхъ (отчь nponwjiil и Бученья, весьма

обычныхъ въ этомъ промысЛ, — какъ ови сами намъ гово-

рили). Зд%сь, вавъ и во вс%хъ подобныхъ случаахъ, бываетъ

много ошибовъ въ о народныхъ заработвахъ, вогда

не принимаются въ c006pazeBie личныа Y(MOBia и дыютсл

на единичныхъ фавтовъ.

Понатно k8Ei5i жалобы на ockYJtHie источнивовъ народ-

наго 6aawcocT08BiH вызываетъ въ сред•Ь Астныхъ народо-

упадовъ тихвинсКой системы. Если онъ будетъ

продолжать идти Амь же ходомъ, а это неминуемо при не-

системы въ техническомъ то, до возни

кновенЈн новыхъ промысловъ, насущное существовмйе И'Ьст-

выхъ (преимущественйо въ новгородсвой

ив) При особенной трудности этого промысла нельзя не считать этого раз.

и±ра заработка (взатвго п лучшею случат) весьма незначительныиъ при вн-

н±шней денељ. Pa3BHTie пароходства сокращаеть нв лоцмановъ,

а rrpenozenie, въ силу насл%дственноств промысла, не сокр»щаетса.