— 168 —

всего, приходится безпрерывно слышать о т±хъ или другихъ

систей, происходящихъ не

отъ однихъ техдичесвихъ недостатвовъ пути, а также и отъ

безпорядковъ «по части судоходной и

Н\тъ надобности доказывать, въ какой степени

ycEopeHie и полное пути сттав-

лафтъ государственный вопросъ первостепенной важности,

когда Америви готова дешевизною

своего хдИа нанести почти смертельный ударь главному до-

ходу чвной отрасли нашего народнаго хозайства.- Какое

громадное им±етъ

системы и фрахтовъ ио ней дла• удешевдетя нашего

хлИа (на нашемъ с%вер) и дла его иностраннаго вывоза,

можно видТть изъ того, что перевози по пути

(который теперь единственный воднной путь дла х“ба), отъ

Рыбинска до Петербурга, обходится дороже (нормально оволо

12 в. съ пуда за 1,080 версгъ), чВмъ перевозка отъ низо-

выхъ ВОЛЖСЕИХЪ пристаней до Рыбинска (отъ устьа Камы до

Рыбинска приблизительно 9 к., почти при равенствђ разстоа-

съ путемъ). При этомъ не должно забы-

вать, что c6epezeHie на расходахъ перевозки идетъ преиму-

щественво въ пользу производителей и продавцевъ xrb6a, а

не покуищивовъ и потребителей, тавъ вакъ повупныа Ц'Ьны

его зависать гдавнЫше отъ BceMipgaI'0 рынва, а не огь

стоимости (или расходовъ производства и перевозки у васъ).

М±ры по системы и нынђ продол-

жаются (такъ предиодагаются новын работы на Саси); но

поев всего сказанйаго весьма естественно желать, чтобы эти

мыы получили неизмћримо 60rbe широкое pauaTie, безъ

вотораго невозможно даровой силы на всемъ этомъ

жаюцихъ npikHckYI) и тихвинскую систему, снова стада свнр•Ьпствовать въ

i881 г. сибирсвм азва. По медвцинскихъ авторитетовъ, гаавваа ври-

чина этой бонзни въ водской тать судовъ, замка которой паровою сиоо сО-

далась тецерь иочтв государственнымъ вопросомъ.