154

HieMb на тихвинской систе"; можно сказать, что вса ихъ

Д'Ьяте њность была почти исключительно сосредоточена на

этомъ дЬ'ћ, въ 60Л'Ье полутораста .%тъ, если даже

не принимать въ соображете, что гораздо райе

тихвинскаго канала (1713 г.), исповонъ B'hRY шло по этому

иути судоходное и торговое между сгЬверо-западоиъ

и юго- востовомъ Poccia. зарАботви, даже земле-

,lb.lie имеЬли дла м%стныхъ жителей характеръ тодьво под-

спорный въ съ судоходствомъ. ЗВсь. на этомъ

воданомъ пути, между прочимъ въ массђ разныхъ EaTeopW

судовщиковъ, воспитались ВЪ ВТЕОВЪ MH0Tia 110E0J1iHia

т%хъ необыкновенныхъ поволожскихъ лоцмановъ, которые

водить суда, теперь пароходы, по всему волжскому бассейну;

совершають свои путины отъ •до Каскййсваго мора;

продолжительно ходнть по вас[ййскимъ водамъ. Намъ случи-

лось, во время нашей по Молог# вид%ть еще со-

хранившихся доееМ представителей этой весьма харавтери-

стической и мощной породы руссвихъ людей, меаьчающихъ

съ pa8B'1TieMb пароходства; они обладаютт необычайно

ширными самородными географическими о

и едва ли не ведутъ свой родовой типъ и своей

предпьйимчивости и беззамтной отваги отъ новгородскихъ по-

вольнивовъ и ушкуйнивовъ. Изв%ство, что судоходный лро-

мыселъ 188), у насъ массы народа, заслуживаетъ

особеннаго B8yeHia со стороны Ахъ, которые желають озна-

тмиться съ самобытными историчесвими нашего

народнаго быта, вакъ въ экономическомъ, тавъ и вообще въ

Всего болгЬе поприще

мн тавого представляють Волга и еа гдаввые при-

тови, — этоть промыселъ въ втвовъ особенно

крТпво и самобытно организовался (судоходныя артели); тутт

188) Обь ycTpohcTBt судоходнаго промысла иа путахъ соединяощихъ Гы-

бинскъ съ Петербургомъ, см. вышеуиоианутую книгу њрковскто.