— 166 —
гвоздей (въ з$тнихъ кн. Голицтпа находились
прежде лучийе кузнецы-гвоздидьниви).
Хота на Шевснгђ 198) мы видђли только незначительную часть
системы 190), и тольво ту, которая не связана со вс±ми
гпвными вопросами об этой системт, одваво техничесвЈя пре-
ма судоходства на р. ШевсвВ, и 6'ђдствИ, проис•
на ней для судорабочихъ, возбуждали не тать давно
наибойе громвВ1 жалобы на систему и тутъ
пришлось всего болТе вспомнить объ этомъ нынђ важнЫшем•ь
нашеыъ искусственно» водяномъ пути, соединающемъ вас-
бассейнъ не только съ но и съ Оло-
морскимъ и съ (Лвернымъ океаномъ (черезъ ваналъ Герцога
Вюртембергскаго). Въ числ± 6tucTBii, разстраивавшихъ этотъ
путь, жалобами на воторыя, прежде (въ конц% 60-хъ
и 70-хъ гг.) быль переполнень . нашь торговый MiP
%и было даже смункено все общество, самое больное М'Ьсто
занимала гибель людей на Шевсвф и EOHCEia эпи-
сибирскаа язва, почти не превращающаяся вд%сь) 200).
Съ тЬхъ порь многое, хотя и далево не все, измтвилось въ
лучшему: правительства было обращено на это
съ которымъ связапы первостепенные т•осудар-
ственные интересы нашего народнаго хозяйства; оно служить
главнымъ путемъ для иностраннаго вывоза главнаго нашего
вывознаго товара, —хлМа и земледтльчесвихъ продувтовъ.
198) по IIIeECHi ходать uaccaZBpckie иароходы Милютина (Череповецкато),
на одномъ изъ которыхъ мы и шли.
199) Дм? MapiHBcB0tI системы см. Баркнска:о, пути и способы перевозки и
ирод. (всего лучше въ эвояоиическоиъ объ этоиъ пути); Ф. А. Ар-
семьева, рт.чиаа область Шексны, 1 У Суд•.ходство ио Шексн{; (Тр Яросл Губ.
Ст. Кох. Выи. Yi, 1867 г.). Сверхъ того образовалась вт. нашихъ газетахъ съ
1870 г. д•Ьлаа литература о иарјивской систем± (собраввал въ вашей домаш-
ней бибјотек\;).
200) Обь этихъ 6T,WTBizxb см. въ квЈг-Ь Барковскаш (с. 29 и САД.) и
сверхъ того въ многочисленныхъ газетныхъ стагьяхъ ст 1870 г. по настоащее
время. Только при громадной важности этого воироса, на постороааато,
мы сочли нужиымъ, хоть вскользь, его воснутьса, не спецтлиыхъ и но-
выхъ о нень св%дЫй.