до заднего края основания. Концы катушки соединяются

с ввинченными клеммами.

Бумажную шкалу также наклеивают на металлическое

основание и затем, смазав клеем с обратной стороны узкую

часть шкалы, вставляют последнюю в катушку и приклеи-

вают к задней стороне окна.

Ось с якорем и стрелкой вставляются в углубления в

стойке и весь этот механизм устанавливается в окне катуш-

ки. Установив ось в центре, надо слегка качнуть стрелку.

Если она, качнувшись несколько раз, остановится на нуле,

можно всю эту систему закрепи*ь в таком положении. Для

этого ее вынимают, стойку с внешней стороны намазывают

клеем и вставляют на прежнее место. Монтаж гальванометра

со срезанной передней стенкой катушки показан на рис.

39 а.

Наш гальванометр может выдержать напряжение до 60

вольт. Большее напряжение не советуем включать—прибор

может перегореть. Если же даже при малом напряжении —

8—12 вольт—стрелка прибора будет отклоняться до предела,

то нужно увеличить противорес, напаяв еще кусочек олова.

Такой гальванометр можно с успехом использовать в каче-

стве вольтметра, если его отрегулировать, как вольтметр,

а также и в качестве амперметра.

Для того чтобы предохранить прибор от всяких случай-

ных повреждений, его надо закрыть футляром. Футляр изго-

товляется из фанеры или толстого картона. Размеры его

0)

Рис. 40. Градуировка гальванометра.

а—схема включения гальваиометра для градуировки под вольтметр. б— схема включения

гальванометра для градунровки под амперметр.