31
вырабатываетъ достаточно для расходовъ
по и для уплаты процентовъ по
долго-
вымъ обязательствамъ. Но теперь эту дорогу нельзя
уже считать такъ какъ большинство
скуплено н%мецкимъ обществомъ желвз-
ной дороги.
дороги Мерсина-Адана много разъ пы-
талось добиться у турецкаго правительства
на до Биреджика на Ефрат%, но
хлопоты эти постоянно оставались безусп%шными.
Заканчивая обзоръ желвзнодорожнаго строитель-
ства собственно въ Малой необходимо упомянуть
о проект% Самсунъ-Сивасъ-Юмурталыкъ, концес-проектъ ли-
HiH Сам-
на которую была дарована барону Макару, предла- еунъ-си.
вас•ь-Юмур-
гавшему уступить ее русскому правительству за весьма талнкъ.
небольшую, сравнительно, сумму.
Соискателей на Самсунъ-Сивасъ
явилось много, такъ какъ эта должна была быть
очень выгодной. Важн%йшими соискателями были: ба-
ронъ Макарь (представитель изв%стной
ф ирмы Кокерилль), французы Дононъ и Котаръ (упол-
номоченный французскаго предпринимателя Дюперши),
Кохъ, общество „Батиньоль“, мьстны
банки, А. Каулла (представитель Deutsche
ВапК'а), банкъ, англичане Дефизъ,
Стан-
фордъ и Меймонъ. Добивался и генераль
Неджидъ-паша, соединить
Сам-
сунь-Сивасъ съ Босфоромъ черезъ
Зафа-
раболи, Боли и Ада-Базаръ; кромв того Неджидъ
-гаша
проектировалъ отъ Сиваса черезъ