31

вырабатываетъ достаточно для расходовъ

по и для уплаты процентовъ по

долго-

вымъ обязательствамъ. Но теперь эту дорогу нельзя

уже считать такъ какъ большинство

скуплено н%мецкимъ обществомъ желвз-

ной дороги.

дороги Мерсина-Адана много разъ пы-

талось добиться у турецкаго правительства

на до Биреджика на Ефрат%, но

хлопоты эти постоянно оставались безусп%шными.

Заканчивая обзоръ желвзнодорожнаго строитель-

ства собственно въ Малой необходимо упомянуть

о проект% Самсунъ-Сивасъ-Юмурталыкъ, концес-проектъ ли-

HiH Сам-

на которую была дарована барону Макару, предла- еунъ-си.

вас•ь-Юмур-

гавшему уступить ее русскому правительству за весьма талнкъ.

небольшую, сравнительно, сумму.

Соискателей на Самсунъ-Сивасъ

явилось много, такъ какъ эта должна была быть

очень выгодной. Важн%йшими соискателями были: ба-

ронъ Макарь (представитель изв%стной

ф ирмы Кокерилль), французы Дононъ и Котаръ (упол-

номоченный французскаго предпринимателя Дюперши),

Кохъ, общество „Батиньоль“, мьстны

банки, А. Каулла (представитель Deutsche

ВапК'а), банкъ, англичане Дефизъ,

Стан-

фордъ и Меймонъ. Добивался и генераль

Неджидъ-паша, соединить

Сам-

сунь-Сивасъ съ Босфоромъ черезъ

Зафа-

раболи, Боли и Ада-Базаръ; кромв того Неджидъ

-гаша

проектировалъ отъ Сиваса черезъ