25

было открыто для вновь построенныхъ

всего 24 килом.; но въ сл%дующемъ год

У было по-

101 килом.,

строено и открыто для уже

въ 1891 г.-—117 килом. и наконецъ въ первые десять

м%сяцевъ 1892 г. были достроены остальные 243 кило-

метра; кь 1 января 1893 г., т. е. кь сроку, назна-

ченному въ открылось срочное пассажирское

и товарное между Хайдаръ-Пашей и Ангорой.

Такимъ образомъ для Общества

дороги слухи оказались совершенно не-

основательными.

Пока велась постройка Ангорской желвзной дороги,

на

турецкое правительство даровало на про- Пандерма-

новой желвзнодорожной которая, на-

чинаясь отъ Пандермы городокъ съ 6. ООО

жител. на Мраморномъ мор», должна была идти на

т. е. почти параллельно Ангорской дорогЬ.

Эта концесс1я, фирманомъ отъ 21 февраля 1891 года,

быладана директору международнаго обществ

а спальныхъ

вагоновъ, М. Нагельмакерсу. Согласно

должна была начаться въ Пандерма или

въ какомъ

либо другомъ пункт% побережья Мраморнаго моря, но

непрем%нно между Пандермой и

далЬе

была проектирована по долин% р. Сусурлу-Чай на Ба-

ликесеръ, Семавъ, Ушакъ,

Отъ Аф1унъ-Кара-Гиссара предполагалось

построить

в%тви въ Алашеиръ для съ Смирна-Кас-

сабскою жел%зною дорогою и въ Кутайю, которую обще-

ство дороги нам%ревалось соединить съ

Эскишеиромъ. Сл%довательно, если бы проектъ Нагель-