21

тотъ же проектъ желвзнодорожной с%ти,

какъ и въ

1872 г. Видя, что на этотъ разъ, турецкое правитель-

ство серьезно РВШИЛО начать постройку

жел%зныхъ

дорогљ, Прессель, еще до окончательнаго

съ европей-

своего проекта, вступилъ въ переговоры

скими капиталистами. Ему удалось составить

преимущественно изъ англЈйскихъ капитал

истовъ, со-

жегЊзныхъ

глашавшихся дать средства на постройку

дорогъ, но подъ чтобы турецкое правитель-

ство уступило компан1и по стороны полотна полосы

земли, шириною 5 километровъ, и затвмъ, чтобы пра-

вительётво не требовало обязательства сдвлаться по

турецкою

Порта въ то время считала эти условл наруша-

ющими ея интересы и желала, чтобы сдв-

лала нвкоторыя уступки. Пока велись переговоры, яви-

лись новые соискатели первымъ изъ нихъ быль

генералъ, Неджидъ-Паща, но пред-

ставленный имъ проектъ не получилъ одобрен1я Порты.

Затвмъ были сдвланы графомъ Витали,

съ поручительствомъ “Comptoir d'Escompte", компа-

Зеельфельдера, Гансона и Альта и наконецъ од-

ною американскою Изъ этихъ

первое не было принято BcJTbCTBie его неудобоиспол-

нимости, второе было отвергнуто, ненадеж-

ности твхъ лицъ, которыя его предлагали,

третье же

несмотря на проекта и за-

манчивыя не было даже разсмотр%но въ совЬтЬ

министровъ, такъ какъ американской компа-