12

сначала въ 1.200.ОСО турецкихъ фунтовъ (около 10 мил-

рублей).

Смирна- Айдинской желвзной дороги

было выбрано весьма удачно, такъ какъ она должна

была прорвзать густонаселенную часть Смирнскаго

вилайета, самаго богатаго и плодороднаго во всей Ма-

лой Аз:и. Но получившая вела

двло въ высшей степени неудовлетворительно и, по-

строивъ всего 40 килом., вынуждена была временно

работы за неим%кйемъ свободныхъ

средствъ. Турецкое правительство дьлала все возмож-

ное для поддержан1я 26 марта 1861 г.

и 9 1юня 1863 г. были подписаны видоизм%нен1я преж-

ней которыми гарантированный правитель-

ствомъ капиталь быль увеличень до 1.784.000 турец.

фунт. и при этомъ дано право нвсколько изм%нить

дороги, чтобы изб%жать нвкоторыхъ ис-

кусственныхъ Наконецъ общество было

уполномочено выпустить 6 /o и

работъ было отсрочено въ общей сложности на 51/2 льтъ.

Кь 1 1866 года рельсовый путь быль дове-

день до Айдина, но подвижного

состава и большинства построекъ

еще не могла эксплоатироваться. Только 23-го авгу-

ста 1867 г., т.-е. черезъ 11 л%тъ посл% начала постройки

Смирна-Айдинской дороги, на ней было открыто дви-

Однако недоразум%кйя между турецкимъ прави-

тельствомъ и не прекратились. Въ 1873 г.

для повьрки двлъ была назначена особая

которая выяснила, что на расходы по эксплоа-