7

захватываетъ вновь рынки внутреннихъ

областей Малой но даже вытьсняетъ своихъ со-

перниковъ съ т%хъ которыя они до сихъ порь

занимали.

над%ялась съ помощью Багдадской дороги

въ недалекомъ будущемъ подчинить своему

всю Аз:ятскую но кь скорому

этого проекта, встр%тились

пока еще не устраненныя.

Однако и безъ Багдадской дороги достиг-

нуто въ Малой уже очень много и намъ, такъ

серьезно заинтересованнымъ въ дальн%йшихъ судьбахъ

Турецкаго Востока, безъ сомнЫ-йя, полезно им%ть точ-

ныя о нвмецкихъ успЬхахъ, равно

какъ и о

д%ятельности другихъ державъ на по-

луостров%.

Во время кратковременной повздки моей въ

въ конц% 1901 года, удалось собрать

нЬкоторыя

о твхъ глубокихъ которыя внесли

въ жизнь Малой ее желвзнодорожныя

удалось до изв±стной степени ознакомиться и съ

этими рельсовыми путями, являющимися въ ум±лыхъ

рукахъ могущественнымъ мирныхъ

Почти полное 0TcyTcTBie какихъ либо трудовъ по этому

вопросу Э, побудило меня систематизировать добытые

*) Врошюра В. Пресселя: ,Les chemins de fer еп Turquie d'Asie“. по

священа главнымъ образомъ его собственному проекту жел•жзнодорож-

ной С'Вти въ ј. Coureau: „La locomotive еп Turquie

d“Asie" и S. Schneider: „Die Deutsche преимуще-

ственно говорятъ о проектахъ желванодорожвыхъ

о существую-

щихъ же сообщаютъ очень мало. О такомъ важномъ вопрос•Ь, какъ ком-