16

въ 60-хъ годахъ прошлаго

результать желвзнодорожныхъ ино-

страннымъ предпринимателямъ, на

Смирна-Айдинской и Смирна-Кассабской ли-

навелъ султана на мысль о постройк% желвзно-

дорожныхъ путей средствами самаго правительства,

безъ иностранныхъ Въ авгу-

ств 1871 г. появилось султанское ирадэ, повел%вающее

приступить кь постройк% желвзныхъ дарогъ въ

ской причемъ одна изъ этихъ дорогъ должна

была соединить берегъ Босфора съ Персид-

скимъ заливомъ. Начальнымъ пунктомъ этой главной

было выбрано мьстечко Хайдаръ-Паша, лежащее

напротивъ Стамбула, такъ сказать, у устья Босфора .

Работы были начаты сейчасъ же посл

%ирадэ. повели отъ Хайдаръ - Паши по берегу

Мраморнаго моря и Исмидскаго залива.

Для разработки же полнаго проекта желвзнодорож-

ной сьти, которая должна была покрыть всю

скую въ 1872 г. быль приглашень изв%стный

инженеръ Вильгельмъ Прессель. Произведя предвари-

тельныя изысканЈя, Прессель представилъ султану про-

ектъ слЬдующихъ *):

1) Главная соединяющая восточный берегь

Босфора съ Персидскимъ заливомъ; эта начи-

наясь у Хайдаръ-Паши, должна была идти черезъ Ис-

мидъ, Эскишеиръ, Ангору, Сивасъ, Харпутъ,

*) Wilchelm von Pressel. Les chemins de fer еп Turquie d'Asie.

Ziirich. 1902.