34
бург% для разсмотр%нЈя вопроса о желЪзныхъ дорогахъ
въ Малой рвшило, что представляется болве выгод-
нымъ развивать желвзнодорожную с%ть у себя въЗакав-
казь%, чвмъ приступать кь постройк% желвзныхъ дорогъ
въ турецкихъ предвлахъ. Такимъ образомъ
общества Кокерилль объ уступк% было от-
клонено. По истечен1и установленнаго срока для начала
работъ, эта концессјя утратила свою силу.
Желваныя Въ Палестин% на Яффа— [еруса-
дороги въ
лимъ была выдана г. Навону въ 1888 году. Концес-
с1онеръ продалъ за 1.00О.ООО франковъ свои права
групп% французскихъ капиталистовъ, которые, образо-
вавъ „Soci6t6 0ttomane des chemins de fer de la Ра-
lestine", съ основнымъ капиталомъ въ 4.00О.ООО фран-
ковъ, построили и, въ сентябрь 1892 года, открыли
движен1е по отъ Яффы до 1ерусалима. Дорога
эта узко-колейная (1 метръ), вся длина ея 87 кило-
метровъ.
Жел%зная дорога въ „Бейрутъ—Дамаскъ—
Хама и построена также французской
Еще въ 1857 году капиталисты полу-
чили на колесной дороги изъ
Бейрута въ Дамаскъ. Это въ
30 л%ть давало прекрасный доходъ компан1и, но въ
конц% 80-хъ годовъ дороги РВШИЛИ за“-
нить ее рельсовымъ путемъ и стайи хлопотать о кон-
Концесс1я была дарована въ 1891 году. Обра-
зовалось новое акц1онерное общество съ основнымъ
капиталомъ въ 10.000.000 франковъ, которое присту-