34

бург% для разсмотр%нЈя вопроса о желЪзныхъ дорогахъ

въ Малой рвшило, что представляется болве выгод-

нымъ развивать желвзнодорожную с%ть у себя въЗакав-

казь%, чвмъ приступать кь постройк% желвзныхъ дорогъ

въ турецкихъ предвлахъ. Такимъ образомъ

общества Кокерилль объ уступк% было от-

клонено. По истечен1и установленнаго срока для начала

работъ, эта концессјя утратила свою силу.

Желваныя Въ Палестин% на Яффа— [еруса-

дороги въ

лимъ была выдана г. Навону въ 1888 году. Концес-

с1онеръ продалъ за 1.00О.ООО франковъ свои права

групп% французскихъ капиталистовъ, которые, образо-

вавъ „Soci6t6 0ttomane des chemins de fer de la Ра-

lestine", съ основнымъ капиталомъ въ 4.00О.ООО фран-

ковъ, построили и, въ сентябрь 1892 года, открыли

движен1е по отъ Яффы до 1ерусалима. Дорога

эта узко-колейная (1 метръ), вся длина ея 87 кило-

метровъ.

Жел%зная дорога въ „Бейрутъ—Дамаскъ—

Хама и построена также французской

Еще въ 1857 году капиталисты полу-

чили на колесной дороги изъ

Бейрута въ Дамаскъ. Это въ

30 л%ть давало прекрасный доходъ компан1и, но въ

конц% 80-хъ годовъ дороги РВШИЛИ за“-

нить ее рельсовымъ путемъ и стайи хлопотать о кон-

Концесс1я была дарована въ 1891 году. Обра-

зовалось новое акц1онерное общество съ основнымъ

капиталомъ въ 10.000.000 франковъ, которое присту-