52
строющагося въ Хайдаръ-Паш% порта, который дол-
жень служить головнымъ пунктомъ Багдадской жел%з-
ной дороги, Въ 1902 года, однако, посл%-
довало между обществами и
Смирна-Кассабской доротљ о линјй въ Кара-
ГиссарЬ. Такая уступка со
стороны общества Анато-
дороги явилась cJ1bxcTBieMb француз-
скихъ капиталистовъ въ постройк% Багдадской дороги:
такъ какъ этимъ же капиталистамъ принадлежитъ
то „Deutsche ВапКи, стоя-
Смирна-Кассабская
ид[й во главв общества, р%шилъ усту-
пить въ вопрос% о колеи. о томъ,
kakie тарифы установлены при переход% грузовъ съ
на Смирна-Кассабскую желвзную дорогу,
пока не им%ется, но надо
думать, что
общество сум%ло оградить
свои интересы.
Отъ до-
роги въ Конјю идетъ по плодородной долин% р. Аккаръ-
Чая, все время держась праваго берега. М%стность
сначала медленно понижается. Бейюкъ-Чобан-
ларь (181 килом. отъ Эскишеира и 19 килом. отъ
высот% 990 метровъ надъ
Карг-Гиссара) лежитъ на
уровнемъ моря. За этой близко подхо-
дитъ кь руслу р%ки и черезъ каждые 2—3 километра
перес%каетъ ручьи, въ Аккаръ-Чай и теку-
изъ Султанъ-Дага, поднимающихся надъ
долиною въ н%сколькихъ километровъ кь
югу отъ полотна. Сл%дующая (208 килом.
отъ Эскишеира, 974 метра надъ уровнемъ моря)
кь свверу отъ города Чайх
расположена въ 5 килом.