52

строющагося въ Хайдаръ-Паш% порта, который дол-

жень служить головнымъ пунктомъ Багдадской жел%з-

ной дороги, Въ 1902 года, однако, посл%-

довало между обществами и

Смирна-Кассабской доротљ о линјй въ Кара-

ГиссарЬ. Такая уступка со

стороны общества Анато-

дороги явилась cJ1bxcTBieMb француз-

скихъ капиталистовъ въ постройк% Багдадской дороги:

такъ какъ этимъ же капиталистамъ принадлежитъ

то „Deutsche ВапКи, стоя-

Смирна-Кассабская

ид[й во главв общества, р%шилъ усту-

пить въ вопрос% о колеи. о томъ,

kakie тарифы установлены при переход% грузовъ съ

на Смирна-Кассабскую желвзную дорогу,

пока не им%ется, но надо

думать, что

общество сум%ло оградить

свои интересы.

Отъ до-

роги въ Конјю идетъ по плодородной долин% р. Аккаръ-

Чая, все время держась праваго берега. М%стность

сначала медленно понижается. Бейюкъ-Чобан-

ларь (181 килом. отъ Эскишеира и 19 килом. отъ

высот% 990 метровъ надъ

Карг-Гиссара) лежитъ на

уровнемъ моря. За этой близко подхо-

дитъ кь руслу р%ки и черезъ каждые 2—3 километра

перес%каетъ ручьи, въ Аккаръ-Чай и теку-

изъ Султанъ-Дага, поднимающихся надъ

долиною въ н%сколькихъ километровъ кь

югу отъ полотна. Сл%дующая (208 килом.

отъ Эскишеира, 974 метра надъ уровнемъ моря)

кь свверу отъ города Чайх

расположена въ 5 килом.