34

м. п. желгћза. Между ммъ эти заводы оборудованы

для производства втрое—вчетверо большаго.

• Горное деЬло на ТОжномъ какъ всгЬмъ изйст-

но, находится въ упадка, несмотря на

данныя въ широкому опытныхъ рабо-

чихъ, дешевизна жизненныхъ припасовъ, огромные за-

пасы минеральнаго топлива и строительнаго

не говоря уже о минеральныхъ богатствахъ. Такое пара-

личное обусловливается единственно отчужде-

HieMb этого края отъ остальнаго Mipa, BcJItJ(cTie бездо-

рожицы, которая вызвала рядъ другихъ окон-

чательно подорвавшихъ заводское дВдо, въ которое бы-

ли вложены громадные капиталы какъ частные, такъ и

казенные, при томъ такое которое можетъ сильно

подкртпить напряженныя средства государства. Изъ чи-

сла этихъ укажемъ на три главныя причины

производства: 1) постепенное

частныхъ заказовъ, ибо потребители изъ внутренней

.въ виду того, что доставка съ Урала бываетъ

только разъ въ годъ, закупать 3Д'Ьсь только- часть го-

довой а остальное количество металловъ вы-

писываютъ большей изъ-за границы; 2) сокра-

заказовъ казенныхъ, которые, по ненадежности

не всег» могутъ выполняться своевре-

менно; З) жешЬзоЖательнаго производства, на

юрк и въ ПольшгЬ, искрещенныхъ рельсовыми пу-

тями *). Всё это ведетъ въ свою очередь кь

съ перваго взгляда для насъ поразительныхъ;

такъ механичес1йе заводы, чуть не у подошвы

Урала (въ Самаргђ, и т. п.), употребляютъ

большей чугунъ и желуЬзо;

при марганца на Ю. Уралгь можно производить

лучшую сталь, между Нмъ и въ Уфим. губ. и въ Си-

бирь проникаютъ издгђЈйя изъ стали; Усть-

kaTaBckie заводы производятъ бол±е пудовъ

превосходныхъ стальныхъ рельсовъ въ годъ, не ийющихъ

сбыта, а для Уральской и Оренбургской ж. д. шли отчасти

*) Дла разработки Встиыхъ горвыхъ богатствъ устрнны ж. дороги Доаепкая,

Екатерининская, Ивангородъ-Домбровская, всего до верстъ, тогда какъ исконный

поставщикъ вашъ—Урадъ, богатства котораго неизм±риио выше, остаетеа отр"аыныиъ.