— 36 —

изъ Казани, спиртъ—изъ Сам. и др. губ., чай и мгЬха—

изъ Сибири, Идецвая содь—для южн. части Уф. губ.

Транзитб направленный гдавн. образ. въ одну

сторону, изъ Югозап. Сибири въ вост. и срднюю Рос-

ть же сало, кожи, шерсть, вор. масло, кость и т. п.

въ Оренбургъ, Самару и Уфу для дальнишей отправки;

черезъ рашвъ прогоняется въ степной свотъ;

отъ Троицка идутъ товары,

туда караваннымъ путемъ.

Мљстное передвижень въ предгћдахъ pai0Ha далеко

не такъ развито, какъ въ pai0Ht Каз. л.; оно выра-

жается главн. образ. въ подвозћ рудъ, топлива и жизн.

припасовъ кь горнымъ заводамъ, металлов и шЬса—въ

землед'Ьдьч. мгђстности, сала и кожъ—на салотоп. и ко-

жев. заводы, киргизской соли и рыбы—на Уралъ, раз-

наго сырья—на ярмарки, и пр.

Тогда какъ въ pai0Brb Каз. л. главная масса това-

ровъ иден воднымъ путемъ, часть гру-

зовъ дередвигается по первобытныжб грунтовымъ доро-

гамъ и небольшая часть—сплавомъ по р., жлой и ея

притокамъ; часть .I'hca сплавляется по р. 0akMapt въ

южн. часть Оренб. губ. и въ Уральскую область. Вообще

часть года весь pai0Hb Уф. л. остается вовсе безъ путей,

а въ остальное время пользуется путями далеко весо-

вершенными; въ распутицу встЬ заводы и торговые пункты

края остаются совершенно изолированными, а въ сухое

время пользуются неудобнымъ колеснымъ путемъ; же

удобный, хотя также дорогой, путь — перевозка

по этимъ путямъ, при длинныхъ часто по-

глощаетъ подовину стоимости продукта, часто бываеть и

такъ, что провозная плата превышаетъ эту стоимость;

при этомъ надо принять въ что гужевыя

Ц“ђны• здгЬсь выше, ч±мъ. въ paiowh Каз. л, искони

существуютъ возчики и организован-

ныя транспортныя здфсь же это не тавъ

развито, т. к. ртЬже и грузовъне такъ

постоянно.

Грузы, изъ юго-зап. Сибири въ Центр.

и кь ВолгФ, дшжны подыматься 2Ш—5Ш верстъ гужомъ

до Тюмени или до Екатеринбурга (съ платою по 20—50 коц.