— 48 —

тракта—на Читу и на Якутокъ—но грузовое

по нимъ ничтожно; еще по второму тракту идетъ не-

много товаровъ въ Якутскъ, а также разные припасы и

металлы въ Олекминскую тайгу на золотые *).

S 32. Вся эта Сибирь, кь востоку отъ Тобольска и

Омска до Байкала, посылаетъ въ свои грузы вод-

нымъ путемъ—изъ Семипалатинска и Омска по Иртышу,

изъ Томска по Томи, Оби и Иртышу; грузы эти сходят-

ся у Тобольска и сшђдуютъ дајЊе по р. Тоболу, потомъ—

одна часть идетъ по р. ниц'ь, а также и гужомъ, кь

Ирбиту; другая меньшад часть—по р. кь Тю*ени,

ддя дальнНшаго волокомъ черезъ Ураль на

а Мћзъ Ирбита, по ярмарочныхъ сдфлокъ

грузы идутъ на Каму, кь Перми, какъ кь 60JI“he удобной

пристани и складочному пункту: прямо гужомъ,

на Н.-Тагилъ, а оттуда по ж. д.; изъ Перми они

спускаются внизъ по Кам и сл'Ьдуютъ въ Москву, Ниж-

Петербургъ; небольшая часть останавливается въ

Казани и др.

Изъ Тюмени грузы сигћшатъ перевалиться на Каму:

большая часть идетъ отъ Екатеринбурга по ж. д. до

Перми, небольшая часть—прямо гужомъ.

Перевозка по самой Сибири—между Иркутскомъ и

Томскомъ—обходится дорого, йбо водныя системы разор-

ваны, а гужевой путь длиненъ; везутъ главн. образ. зи-

мою, дабы весною отправлять отъ Томской пристани;

почти всев грузы усшЬваютъ сплавляться въ первую часть

а въ остаљное время обширный водный путь,

отъ Томска до Тюмени (Ы) в. , пустуетъ; фрахты не-

за все к. съ пуда (1/187),

дороже, и это— несмотря на мелководье и фарва-

терь р. Туры; р. Ница судоходна до Ирбита только ко-

рткое время. По зимнему пути, между Екатеринбургомъ

и Томскомъ, идетъ мало грузовъ,—только экстренные,

почтовые и нтђкоторые ботве

*) Вове половины пути грузы идутъ водою по рр. ЛенЬ Витиму

и Одекя%.