— 87 —

съ пуда), а оттуда платить по ж. д. до Перми по

15—20 коп. съ пуда*), да за дув перегрузки по 5 коп.

съ пуда так образ. доставка до Камы обойдется отъ

40 до коп. съ пуда—пдата, которой хлМные грузы

не выдержать; друпе грузы, бод±е вакъ-то:

сало, шерсть, кожи, масло, хота и выдерживають про-

возь на верстъ кь и въ Оренбургу,

но провозни плата часто удвоиваетъ ихъ стоимость;

хл±бъ же везется главн. образ. изъ Уфим. губ. при чемъ

подвозка за версть кь пристанямъ и кь

Оренбургской ж. д. обходится до коп. съ пуда;

грузы Златоустовсвихъ заводовъ за подвозъ кь

ШакьевскоИ пристани на р. доджны выносить рас-

ходь по к. съ пуда. Главные пути гужеваго трав-

зита—оть :Петропавловска: 1) на Курганъ и Челябу и

2) на Троицкъ; отъ Челябы значительное кь

Екатеринбургу и кь У#,• тљ Троицка—на Верхнеуральскъ

кь Оренбургу.

Незначительная водная сљть, какоюпользуется pai0Hb

Уф. л., не можетъ идти и въ cpaBHeHie съ тФ,ми водами,

прорЈзываютъ вдољ и поперкъ pai0Hb Наз. д. На-

сколько значительн±е ддя судоходства, пред-

ставляемыя р±ками Уфимско-Урадьскаго pai0Ha, настолько

выше и стоимость сплава по нимъ, сравнительно съ

р'Ьвами pai0Ha Каз. л.

По р. Жлой безпрепятственное судоходство начи-

нается отъ Уфы; происходятъ только въ

меженное время въ годы мелководья, но оЫыхъ зат-

р±ка эта не представляетъ. Далеко ве такъ

улобно судоходство по р. по ея притокамъ Аю

Юрзани и др. ргЬчкамъ, начавшееся здфсь не 15 л±тъ

тому назадъ. Сплавь продолжается всего 10—12 дней, съ

весенней тлноИ, и всякое можетъ задержать

грузъ еще на годъ; кром того, при невозможности

обратнаго взвода судовъ, приходится ежегодно строить

новыя, однопутинныя барки, между тЬмъ лгЬса по берегамъ

этихъ Р'Ькъ ргђдгћютъ какъ отъ хищнической

такъ и отъ ежегодной постройки сотенъ барокъ, постройка

*) Предтюптя 0TQHTie ж. д. отъ Тюмени до Екатеринбурга 0312 в. длиною.