— 43 —

Торговля жеталлажи, вакъ и можно было ожидать,

находится въ самомъ удрученноиъ При всемъ

уральскихъ заводчиковъ отпускать больше и

дешевле, они могутъ доставдять желЬо ТОДЬЕО разъ въ

годъ, а это вынуждало бы заводчиковъ и торговцевъ внут-

реннеИ. держать большой оборотный капиталь,

необходимый для закупки на УралгЬ сразу всего годоваго

количества, а такихъ капиталовъ у нихъ н•Ьтъ.

того, они не могутъ разсчитать спросъ на весь годъ, а

также и сорта потребуются; наконецъ—вла-

ЈЬльцы механич. заводовъ центральной и черноземной

прилегающей кь Уралу, не всегда могутъ раз-

считывать на своевременную доставку оттуда и рискуютъ

остаться нгЬкоторое время вовсе безъ MaTepiaJa. Все это

вынуждаетъ ихъ брать на У радЊ только часть годовой

а остальное количество выписывать частями,

за болгЬе дорогую IbHY, изъ Петербурга, изъ Варшавы

и др. MicTb. ВсЛдстте плохихъ (Обенно по

горнымъ мгђстностямъ, даже въ самое производство заводовъ

нельзя ввести точныхъ разсчетовъ, т. к. подвозка руда

сопряжена съ такъ: руды

изъ Оренб. губ. доданы в. гужемъ на

заводы Южнато Урала; между т%мъ по Уф. л. жед±зо мо-

отъ идти далеко въ Вост. и Центр. т±мъ 60-

что оно буден дополнительнымъ грузомъдля другихъ

ж. д. и повезется по такъ что отъ

Златоуста до Самары перевозка по ж. д. обойдется около

12 коп. съ пуда, до Орда около 30—35 коп., до Москвы

28—30 Е.

Шерсть, кожи, сам, коровье жасло—грузы ц'ђнные;

разница между покупной на и пудажною

въ СаратовеЬ и др. доходить до 2—3—4 р. съ

пуда, такъ что грузы эти выдержать ж. д. пере-

возку до самыхъ западныхъ портовъ.

Торговля скотожб ведется въ довольно широкихъ

разм±рахъ; чрезъ Златоустов. и Бирск. #зды Уфим. губ.

прогоняется на Каму и въ Казанскую губ. до 40 т. го-

*) Считая ио съ пудоверстн; в теперь жиЫ идетъ Рейнской Провин-

uin въ Москву по 35 к. съ пут, т. е. во