воихъ съ каждыиъ годомъ дорожаетъ *), при тоиъ же

барки продаются почти за безц±нокъ.

Крой того, 0TcyrrBieMb хпцъ, спејиьно внимающнхса до-

стивою грузов, каждый пи—правтехь вынувдевъ имъ

сут и дия постройки навихать Мочи» изъ Нвжег. губ. и Чис-

топол у. Казан. туб. Немудрено поэтому, что въ г. на Красно-

уфимской пристанн каждая барм 14W руб. а на усть

%Ая подчалки отъ 21ls т. до 4 т. р.; барки, до Рнбинсва,

продавались тиъ ва стоимосгв, а до— Петербурт по р.;

подчиви же доходятътодьво до Маой, тиъ перегружали въ Фр-

жи и прдаотса мен±е, ч±мъ за иодц%нн.

Все это тяжело дожится на провозь грузовъ, кото-

рые съ ж. д. перёйдутъ на нее за недо-

статкомъ барокъ и за дороговизною сплава. Количество

грузовъ, сплавляемыхъ по р.р. Аю, Юрезани и Уф5 до-

ходить до 51/2 м. п.

Изъ вјдомостей, печатаемнхъ при Казанской бирхђ, видно, что

въ г. на Уфимсвихъ пристаняхъ было 1536 т. п. ов-

са, 28 т. п. пшениц, 146 т. п. ржи, $23 т. п. муви. и крупы, 8 т.

п. гречи, т. п. стмени, 40 т. и. кудели, т. п. и 5 т. п.

кор. масла, всего 2676 т. п. врм% того оправлено до т. п. гор-

нозаводскихъ грузовъ, а именно:

р±вн.

пристани.

заводы.

karaBcBie и

Юрезань

ЕШИЧ.

Ай:

Уфа:

Сатввнсвя . .

Масогутовсква .

Метедивсва.я. .

Михайловсвая .

{ Ураимсваа. . .

Н.-Уфалейсваа . .

и др.

вазенные заводы

CeprzHckie. • . .

Сергинсво-У@.

Bci этв заводы, Артивсваго, расположены

близко отъ Уф. л. и предпочтуть водяной перевозк± же-

лЬнодорожную.

ж. д. въ Сиарљ важно въ томъ отно-

что Самарская пристань не только самая удоб-

ная на Водв (баржи и пароходы подходятъ кь самому

берегу), но и единственная, на которой, благодаря ран-

нему вскры'1й10 и позднему р. Самары, нави-

продолжается Ф:яцъ-полтора долђе, чьиъ на дру-

гихъ волжскихъ мристанахъ и на Кащ такъ что самар-

*) По сдоваиъ и•етныхъ пропышленнивовъ въ бдиввоиъ будущемъ пм•ройва

бар, по ихъ, ставетъ положитедьно невозможною.