— 182 —
2 1872 года было Высочшшв обществу
на исчисленныа потребности выпустить на 7.500,000 руб. п-
талличесвихъ пяти процеитннхъ облигацш, о гаратпровн-
ныхъ правительствомъ.
Такииъ образоиъ капиталь обществ состоитъ:
а) изъ 12.500,000 ак:јонернаго ппитиа, равдјдеинат в
12,500 aRI!ii, по 100 руб. каздва.
Ь) изъ обдигајй перваго выпуска, разр±шеннио 26 iou
1870 года на 8.000,000 руб. иетиличесвихъ;
и с) изъ облигацт 2-го выпуска, ра#шеннаго 2 iDHk
1872 года— на 7.500,000 руб. мет., всего ио 23.000,000
руб., что составить по 82,142 руб. металлическихъ па версту. —
Хота дорога и снабжена такимъ образоиъ значительныиъ вои-
чествомъ подвижнаго состава, но все же повеутная стоиимь
дороги представляетея баснословною и только етииъ оетоатаљ-
ствомъ объяснаетса дешевизна биржевато кура auit,
до посмдвато времени стояли ниже номинальной ихъ ц•нн, не
смотра на приносимый дивидентъ въ 81h0lo на нарицательную
[фну акцт.
Bct общмво Рнбинсвой хел%вной до-
роги, весьма типичны и навь наиъ вазетва вина характери-
зують наши хедгЬзно - дорожные порядки. Повидиоиу
происходило нижои%дующииъ порядвоиъ: первоначиьнва р-
Ц'Ьнка была раздута до баснословныхъ цифръ; тио р-
зуи%отса, что это стоимости постройки не было п.
Мстно въ правительственныхъ сферахъ, тавъ вакъ каииинхъ
изыскавш солано не было. Возможность выстроить дорогу
половинную Ц'ћну и ел%довательно выпустить акцт 10 детвой
позволила учредителю отказатьва отъ coNEBTBia Прави•
тельства и заключить с$лку съ анкиромъ •Ветингомъ, снабдив-
шииъ его средствпи не только на первовачиьнне рходн, но
и на производство работь. Кь cozaMHio 11NxozBEia учр-
дителя сочтены были весьп выгодными, чПъ одниохъ
нельзя согласитьва. I'apaHTia на вту въ виду .иисы гру-
зовъ, предстоявшихъ въ перевод“, не иогл• помечь вь
никавихъ трать ди гнударственнато вивачейетва и бип бн
только номинальной. Самое предлож— отроить доргу
Правительств, уже прамо указывало, что о-
отъ быть дана безъ веакаго риска. Еиибъ она быв мети
назначена и вонвурен:ји предоставлена только стоиинть мру-